铅酸蓄电池电解液比重是以摄氏20°C时的比重为标准,温度每变化1°C比重即变化0.0007,若30°C时测得的比重为1.287,则实际比重应该为()。
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铅酸蓄电池是以()为电解液,属于酸性储蓄池。
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铅酸电池检查时,应().①穿戴好防护用具②应将比重计内空气排出后再插入电解液中③插入液中后再挤压④检查时应用清洁的棉丝清洁,擦干电池
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干荷电铅酸蓄电池在急用时,应在向蓄电池内灌注符合规定比重的电解液后静止10~20min。
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干式荷电铅酸蓄电池在急用时,应在向蓄电池内灌注符合规定比重的电解液后静止30~40min。
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N―400型内燃机车用铅酸蓄电池的比重为()
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铅酸蓄电池是以浓硫酸为电解液,属于酸性储蓄池。()
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酸性蓄电池的电解液为浓度在27%~37%的稀硫酸溶液,比重为1.28~1.31。
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计算题:新蓄电池要求20℃时的电解液比重为1.28,而温度变化系数为0.00074,温度为0℃时,完全充电的蓄电池电解液的比重是多少?
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蓄电池20℃时电解液的比重1.28,存电情况为()。
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8个单电池相串联的酸性蓄电池,充电完毕后的电压为(),电解液比重为()。
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铅酸电池检查时,应() 1)穿戴好防护用具 2)应将比重计内空气排出后再插入电解液中 3)插入液中后面挤压 4)检查时应用清洁的棉丝清洁,檫干电池
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经常使用的铅酸矿灯,()应定期调整一次电解液比重,使其符合规定值,即为1.28±0.010(30℃)。
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完全放电,20摄氏度时电解液的比重大约是()。
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一般电瓶完全充足电时的电解液(冷态)比重为()。
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铅酸电池检查时,应:() 1)穿戴好防护用具 2)应将比重计内空气排出后再插入电解液中 3)插入液中后再挤压 4)检查时应用清洁棉丝清洁,檫干电池
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铅酸蓄电池电解液的比重与温度的高低()。
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蓄电池在冬季低温环境下,电解液比重应稍高,一般为1.28~1.31。
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20℃时电量充足的蓄电池电解液比重范围是()。
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客车用TG型蓄电池的额定容量是以电解液平均温度为()℃时的放电容量作为标准。
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在完全充电的蓄电池,其电解液比重为1.24-1.31克/立方厘米。
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电解液的电阻()。如6-Q-75型铅酸蓄电池在温度为+40℃时的内阻为()Ω,而在-20℃时内阻为()Ω,可见,内阻随温度降低而增大;电解液密度为()g/cm3(15℃)时其电阻最小。同时,在该密度下,电解液的()也比较小。密度过高、过低时,电解液的电阻都会()。因此,适当采用()电解液和()电解液温度,对降低蓄电池内阻、提高起动性能十分有利。
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电解液比重1.280g/cm3是在环境温度()℃时的标准值
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原油的比重是指原油在温度20°C时的重量与同体积、温度...
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直流电源设备防酸蓄电池组电解液比重超标,比重超过标准值(过大或过小),应定性为缺陷()
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