轮A轮座结合面夹锈A车辆行车不构成脱轨问题。
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机车车辆脱轨是指在轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨）。
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货运列车脱轨（）以上6辆以下，构成一般A类事故。
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双线车站调车作业中发生脱轨，造成行车中断（），属于一般A类事故。
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转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨。
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调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨造成在繁忙干线单线或双线之一线行车中断满（）小时、双线行车中断满（）小时构成大事故。《事规》36页2.3.3条第一款1第一段
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调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨，造成其他线路行车中断满（）小时构成重大事故
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轮对轮座结合面夹锈对车辆行车不构成脱轨问题。
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列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，构成一般A类事故的条件有（）。
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车辆前后心盘高度不一致或（）旁承压死能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
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调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨，造成干线单线或双线之一线行车中断满（）小时、双线行车中断满（）小时构成重大事故。
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调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨，造成繁忙干线单线或双线之一线行车中断满（）小时、双线行车中断满（）小时构成重大事故。
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调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨造成在其他线路行车中断满（）小时构成大事故。事规》36页2.3.3条第一款1项第三段
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轮、轴外侧端结合面产生夹锈的主要原因是（）。
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调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨，造成人员死亡（）人及以上或死亡、重伤（）人及以上构成行车重大事故。
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轮A组装时轮位差超限易引起车辆燃轴并脱轨。
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调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨在干线造成单线或双线之一线行车中断满（）小时、双线行车中断满（）小时构成大事故。《事规》36页2.3.3条第一款1项第二段
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列车及（）作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客用列车脱轨1辆，构成一般A类事故。
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其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其他线路造成机车、车辆脱轨4辆（台)，构成行车大事故。（)
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铁路车辆探测系统中，（）常用在桥梁或隧道入口前，以检验装备或碴石是否超出正前方固定设备围砌的限界之外。 A．轴箱发热探测器 B．热轮探测器 C．脱轨／拖挂设备检测器 D．临界限界检查器
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铁路机车车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故,均构成铁路交通事故。（)
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列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成其他线路双线行车中断3小时以上（）小时以下，未构成较大以上事故的，为一般A类事故
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列车及调车作业中发生脱轨，造成繁忙干线双线行车中断（）小时以上6小时以下，为一般A类事故
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列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成货运列车脱轨4辆以上（）辆以下，未构成较大以上事故的，为一般A类事故
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列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成繁忙干线双线行车中断2小时以上（）小时以下，未构成较大以上事故的，为一般A类事故
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