车辆前后心盘高度不一致或()旁承压死能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
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转向架中的同一轮对两车轮()相差过大时,能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
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机车与第一位车辆车钩高度差超限时,检查车辆前后台架弹簧压缩量,如不一致,通知()派列检人员处理。
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车辆转向架与车体的斜对称载荷,可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆()。
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车辆构架扭曲弹簧刚度不一致,可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆()。
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车辆前后心盘不平行,可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆()。
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心盘承载的车辆,客车同一转向架左右旁承游间之和的规定:运用为()mm。
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车辆转向架与车体的斜对称载荷、构架扭曲、()或对角旁承压死等都能引起轮对一侧减载而造成脱轨。
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超限,超长货物装车后,遇球形心盘一侧旁承游间为零时,可用千斤顶将压死一侧顶起,落顶后出现游间,表明货物装载符合要求。
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超限、超长货物装车后,遇球形心盘货车一侧旁承游间为零时,可用千斤顶将压死一侧顶起,落顶后出现游间,表明()符合要求。
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转向架中的弹簧()不一致时,能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
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装用转8AG、转8G型转向架的车辆,上旁承横向中心线至心盘中心的距离应为()mm。
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旁承游间过大,能引起车辆过大的蛇行振动,对脱轨器安全性也有影响。
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列检作业场对()心盘结构的长大货物车技术作业时,当间隙旁承的一侧间隙为零时,应利用液压顶镐将旁承间隙为零一侧顶起后落下液压顶镐。
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转向架与车体的()载荷能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
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车辆对角旁承压死,可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆()。
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旁承游间过大,能引起车辆过大的()振动,对脱轨安全性也有影响。
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车辆轮径不一致,可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆()。
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列检作业场对球形心盘结构的长大货物车技术作业时,当间隙旁承的一侧间隙为零时,需()
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旁承游间过大,能引起车辆过大的蛇行振动,对脱轨器安全性也有影响。此题为判断题(对,错)。
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车辆同一端两上旁承下平面高度差不大于()mm。(应知应会-《段规》)
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超限、超长货物装车后,车辆转向架任何一侧旁承游间不得为()(弹性旁承及旁承承载结构的货车除外)
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超限、超长货物装车后,遇球形心盘货车一侧旁承游间为零时,可用将压死一侧顶起,落顶后出现游间,表明货物装载符合要求()
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车辆同一轮对两车轮()差过大时,能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
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