机车与第一位车辆车钩高度差超限时,检查车辆前后台架弹簧压缩量,如不一致,通知()派列检人员处理。
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联挂前后车辆两车钩高度差较大时有何危害?
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列车中机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结,由()负责。
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为防止机车连挂车钩锁铁未落槽开车,连挂后要试拉;挂车后,副(班)司机检查、司机复检确认机车与第一辆车的车钩落槽和()下落状态。
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车辆检修时,用样板测量车钩钩耳孔的壁厚,超限时()。
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机车与第一位车辆车钩高度差超限时,检查机车与车辆停留位置,如处于曲线、钢轨接头或路基松软地点,可要求连挂移动车列至()地点,高度差符合规定后,及时联系开车。
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调车作业时遇前后车辆两车钩纵中心水平线的高度超过()毫米时,应向调车领导人汇报处理。
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关于列车机车与第一辆车的车钩、风管摘解以下()两项是正确的。
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列车机车与第一辆车的车钩、制动软管摘解是如何规定的?
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列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结,由()负责。
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测量机车、车辆车钩中心线距钢轨表面高度的专用量具为()。
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挂车后多机重联时,机车与车辆连挂状态的检查由()司机负责;列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态
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列车始发前、更换机车或机车乘务组时,副司机(非操纵司机)检查确认机车与机后第一位车辆的折角塞门开放状态()
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列车机车与第一辆车的连挂,由()负责。单班单司机值乘的由列检人员负责;无列检作业的列车,由车辆乘务员负责;无车辆乘务员的列车,由车站人员负责。
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重联机车牵引的列车在利用其中一台机车调车作业时,第一台与第二台机车间的车钩及软管的摘解与连结由()负责。作业完了连结后由第一台机车乘务员负责检查确认
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列车机车与第一辆车的车钩、软管摘解,无列检作业的列车由()负责
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车,车辆制动软管的连结、机车与第一辆车的车钩摘解和制动软管摘结、单班单司机值乘的列车机车与第一辆车的连挂,由()负责
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多机重联时,连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩.软管连结和折角塞门状态()
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车,车辆制动软管摘结、机车与第一辆车的连挂,由检车员负责()
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多机与第一位车辆连挂。机车操纵应由第一位机车的司机负责,非其担当区段时,由尾部最后一辆机车司机负责带道,连挂作业按作业规程第26条执行,机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责()
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挂车后,机车保持制动,司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。操规14()
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多机重联挂车后,列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。()
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多机重联时,机车与车辆连挂状态的检查由负责;列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态()
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列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态,符合规定()
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列车机车与第一辆车的连挂,无车辆乘务员的列车,由()负责
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