转向架中的同一轮对两车轮（）相差过大时，能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。

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• 未经旋修的轮对，同一轮对的两车轮直径差不得大于（）。

  A . A、lmm B . B、1.5mm C . C、2mm D . D、3mm

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• 同一轮对两车轮直径差超限者不须加工修理。

  A . 正确 B . 错误

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• 旁承摩擦力距过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮对承受过大的侧向力，易引起（）。

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• SW-160型转向架之定位转臂与构架组装前须按基准尺寸（260±0．2）mm选配，同一轮对两定位转臂之差应（）。

  A . ≤0.2mm B . ≤0.5mm C . ≤1.0mm D . ≤1.5mm

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• 当双端固定桥两端基牙的支持力相差过大时会引起（）

  A . 一端基牙的松动 B . 一端基牙的下沉 C . 一端固位体的磨耗 D . 一端固位体的破损 E . 整个固定桥的变形

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• 关于引起低速打摆现象的主要原因。甲认为：前束过大.车轮外倾角.主销后倾角变小就是打摆现象的主要原因。乙认为：转向器啮合间隙过大是其中原因之一。丙认为：转向节主销与衬套间隙过大是其中原因之一。看法正确的是（）。

  A . A、甲和乙 B . B、乙和丙 C . C、丙和甲 D . D、均错

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• 在每根车轴上都设有一个对应的（），它们由ECU防滑系统所控制。当某一轮对上的车轮的制动力过大而使车轮滑行时，防滑系统所控制的、与该轮对对应的该部件迅速沟通制动缸与大气的通路，使制动缸迅速排气，从而解除了该车轮的滑行现象。

  A . A、防滑电磁阀 B . B、控制中央处理器 C . C、速度传感器 D . D、测速齿轮

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• 转向架中的弹簧（）不一致时，能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。

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• 下列哪种说法不是车轮直径相差过大引起的（）。

  A . 轮缘的偏磨 B . 偏载 C . 轮对各部分承受过大的冲击及振动 D . 擦伤

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• 段修规定同一轮对两车轮直径差不得大于（）。

  A . 1MM B . 2MM C . 3MM D . 4MM

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• 韶山4型电力机车组装转向架时同一轮对两轮滚动圆直径之差（）。

  A . ≤1mm B . ≤2mm C . ≤3mm D . ≤4mm

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• 厂修轮对，同一轮对两车轮直径差不得大于1毫米。

  A . 正确 B . 错误

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• 转向架与车体的（）载荷能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。

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• 旁承游间过大时，能阻碍转向架的转动，同时增强了车体的震动。

  A . 正确 B . 错误

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• 轮对经旋修后，同一轮对的两车轮直径差不得大于（）。

  A . A、1mm B . B、1.5mm C . C、2mm D . D、3mm

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• 厂修规定同一轮对两车轮直径差不得大于（）。

  A . 1MM B . 2MM C . 3MM D . 0.5MM

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• 经旋轮对两车轮直径差允许不大于多少毫米（）。

  A . 3 B . 4 C . 5 D . 6

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• 转向架中的同一轮对两车轮直径相差过大时，能引起什么后果？

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• CRH380B（L）型动车组新造轮对，同一轮对车轮直径差应≤0.5mm。（）

  正确 错误

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• 韶山4型机车的同一轮对两滚动圆直径之差不大于__mm

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• 运行速度120km/h＜v＜160km/h的轮对厂（A4）修时，同一轮对相对车轮直径差（）

  A．①≤0.3mm B．②≤0.5mm C．③≤0.6mm D．④≤0.8mm

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• SW－160型转向架之定位转臂与构架组装前须按基准尺寸（）mm选配，同一轮对两定位转臂之差应（）

  A．≤0.2mm B．≤0.5mm C．≤1.0mm D．≤1.5mm

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• 车辆同一轮对两车轮（)差过大时，能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。

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