转向架与车体的（）载荷能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
相似题目
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转向架中的同一轮对两车轮（）相差过大时，能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
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转向架不承受车体侧向力引起的附加垂直载荷。
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转向架安装于车体下面、用来牵引和引导车辆沿着（）行驶和承受与传递来自（）及（）的各种载荷并缓和其（）。
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转向架置于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿轨道行使与承受和传递来自（）的各种载荷，并缓和其动作用力。
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车辆转向架与车体的斜对称载荷，可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆（）。
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车辆构架扭曲弹簧刚度不一致，可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆（）。
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由于车轮载荷减载过大而引起车轮爬轨脱线为悬浮脱轨。
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车辆前后心盘不平行，可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆（）。
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车体与转向架间的旁承采用弹性摩擦结构有利于提高车辆抗脱轨安全性。
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车辆转向架与车体的斜对称载荷、构架扭曲、（）或对角旁承压死等都能引起轮对一侧减载而造成脱轨。
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轮对横向力与该车轮垂直载荷的比值称为脱轨系数，最危险状态下的脱轨系数不得大于（）。
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转向架中的弹簧（）不一致时，能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
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车辆前后心盘高度不一致或（）旁承压死能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
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轴箱定位（）过大，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加，易造成脱轨。
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WD-320型动力稳定车的转向架中心销总成采用两个（）承载，使中心销既能承受径向载荷和轴向载荷又可使中心销相对转向架进行轻微的空间摆动，以便使中心销顺利传载而不致卡死。
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车辆对角旁承压死，可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆（）。
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车辆轮径不一致，可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆（）。
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机车转向架一般由下列主要部件组成：构架、轮对和轴箱、弹簧悬挂装置、转向架与车体连接装置、驱动装置、基础制动装置。
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转向架上轮对与构架之间的悬挂称为（），构架与车体之间的悬挂称为构架悬挂装置（又称二系悬挂）。
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按车体与转向架之间的载荷传递又可分为心盘集中承载、()、心盘部分承载三种方式
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脱轨制动装置利用脱轨时车体与轮对的相对位移，项断制动阀杆后，沟通制动主管与大气的通路，引起列车发生紧急制动作用。（)
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一系悬挂主要功能A.将轮对定位在构架上，连接轮对与构架；B.承受车辆载荷，传递牵引、制动力，轮轨横向力等；C.衰减来自轨道的振动，保证转向架脱轨系数、减载率、稳定性的指标在安全范围内；D.承载车辆重量（）
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车辆同一轮对两车轮（)差过大时，能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
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车辆动力学指标包括脱轨系数、轮重减载率、___，横向力和垂向力通过综合检测列车的测力轮对来测量。