锚在港内操纵船舶时的应用，不包括（）。

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• 船舶进出港口时，船长应（）。Ⅰ．在驾驶台亲自指挥或监督引航员操纵船舶；Ⅱ．加强与港口、交管部门的联系，协调与他船的避让行动；Ⅲ．加强与引航员的交流；Ⅳ．使用安全航速在港内航行。

  A . Ⅰ～Ⅲ B . Ⅱ～Ⅳ C . Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ D . Ⅰ～Ⅳ

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• 在港内航行和作业的各类船舶应当办理临时签证

  A . 正确 B . 错误

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• 船舶在港内停泊期间的值班安排应始终（）.

  A . A、确保人命、船舶、货物、港口和环境的安全 B . B、遵守国际的、船旗国、港口国的规定 C . C、保持船上秩序和日常工作 D . D、A+B+C

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• 船舶在港内EGC接收机电源应（）.

  A . 关闭状态 B . 保持长开 C . 及时充电 D . 以上都可以

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• 在港内船舶机仓排污水（）。

  A . 不准 B . 可以 C . 随意

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• 船舶在港内发生火灾，船长仍对船舶灭火负有主要责任。

  A . 正确 B . 错误

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• 锚在港内操纵时的应用包括：（） Ⅰ船舶漂滞时作海锚用 Ⅱ控制船速，减小冲程 Ⅲ船舶后退时起稳首作用 Ⅳ控制船身横向移动

  A . Ⅰ～Ⅳ B . Ⅰ、Ⅲ C . Ⅱ～Ⅳ D . Ⅱ、Ⅳ

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• 在港内操纵大型船时，随着船速的降低：（）

  A . 舵效变差，为保向压舵角应增大 B . 舵效变好，为保向压舵角应增大 C . 舵效变差，为保向压舵角应增小 D . 舵效变好，为保向压舵角应增小

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• 对船舶的安全检查应于船舶（）期间进行。 Ⅰ．在港内锚泊； Ⅱ．在港内作业； Ⅲ．在港内靠泊；

  A . Ⅰ、Ⅱ B . Ⅰ、Ⅲ C . Ⅱ、Ⅲ D . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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• 锚在港内操纵时的应用不包括：（）.

  A . 控制船速，减小冲程 B . 控制船身横向移动 C . 船舶漂滞时作海锚用 D . 船舶后退时起稳首作用

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• 所有船舶不得任意在港内冲洗甲板和舱室。

  A . 正确 B . 错误

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• 船舶在港内操纵时，可通过()来提高舵效。

  A . 提高船速 B . 减弱伴流 C . 提高流速 D . 先降速再提高螺旋桨转速

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• 对船舶的安全检查应于船舶（）期间进行。 Ⅰ．在港内锚泊； Ⅱ．在港内靠泊； Ⅲ．在港内作业； Ⅳ．在船坞内修理。

  A . A．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ B . B．Ⅰ、Ⅱ C . C．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D . D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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• 船舶在港内拖锚淌航距离：（）

  A、 与船舶余速的平方成正比;与锚的抓力成正比 B、 与船舶余速的平方成反比;与锚的抓力成反比 C、 与船舶余速的平方成正比;与锚的抓力成反比 D、 与船舶余速的平方成反比;与锚的抓力成正比

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• 船舶在港内发生火灾在扑救同时应向（）.

  A . A.船舶公司报告 B . B.海事局报告 C . C.船检局报告

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• 船舶在港内操纵时，为了增加舵效，可以提高舵速来增加旋回力矩，应采取的正确措施是：（） Ⅰ、提高滑失比Ⅱ、减弱伴流Ⅲ、加大螺旋桨转速

  A . Ⅰ B . Ⅰ、Ⅱ C . Ⅱ、Ⅲ D . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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• 对船舶的安全检查应于船舶（）期间进行。Ⅰ．在港内锚泊；Ⅱ．在港内靠泊；Ⅲ．在港内作业；Ⅳ．在船坞内修理。

  A . Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ B . Ⅰ、Ⅱ C . Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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• 停泊在港内或锚地的船舶失火，船方与港方的合作包括：

  A . A、在自力灭火的同时，呼叫港口消防队，通知港务监督部门 B . B、在港务监督部门的认可下，船长应继续负责全面指挥灭火工作，由港口消防队负责灭火，双方密切配合 C . C、在威胁港口安全或港方要求下，做好随时离港准备 D . D、以上均对

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• 对船舶的安全检查应于船舶（）期间进行。 Ⅰ．在港内锚泊；Ⅱ．在港内作业；Ⅲ．在港内靠泊；

  A . A．Ⅰ、Ⅱ B . B．Ⅰ、Ⅲ C . C．Ⅱ、Ⅲ D . D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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• 船舶在港内失火，船舶消防的总指挥是：

  A . A、港口管理部门 B . B、港务监督部门 C . C、船长 D . D、公安消防部门

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• 滚装客船在港内操纵时使用侧推器，可实现船舶的（）移动。

  A . 横向 B . 纵向 C . A、B均可

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• （）船舶在港内操纵时,为了增加舵效,可以提高舵速来增加旋回力矩,应采取的正确措施是__。①.提高滑失比;②.减弱伴流;③.加大螺旋桨转速

  A．① B．①② C．②③ D．①～③

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• 船舶在港内操纵时，为了增加舵效，可以提高舵速来增加旋回力矩，应采取的正确措施是（）。①提高滑失比；②减弱拌流；③加大螺旋桨转速

  A．① B．①② C．①③ D．①②③

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• 船舶在港内操纵时，为了增加舵效，可以提高舵速来增加旋回力矩，应采取的正确措施是：（）Ⅰ、提高滑失比Ⅱ、减弱伴流Ⅲ、加大螺旋桨转速

  A．Ⅰ B．Ⅰ．Ⅱ C．Ⅱ．Ⅲ D．Ⅰ．Ⅱ．Ⅲ

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