基础制动装置各杠杆、拉杆销孔或衬套直径磨耗大于（）时，钻孔镶套羽换衬套。
相似题目
-
制动夹钳装置各衬套磨耗运用限度是多少？
-
手制动轴链和拉杆链直径磨耗不大于（）。
-
基础制动装置杠杆支点裂纹、磨耗大于（）时焊修。
-
货车辅修时，各圆销须托起检查。圆销与销孔或衬套间隙不大于（）。
-
制动杠杆孔距偏差大于（）时，拆除原衬套，堵焊并加工圆销孔后镶套。
-
基础制动装置各拉杆、杠杆折断或丢失，吊架破损、脱落等需要更换、补装及焊修的故障属于摘车临修故障范围。
-
制动杠杆、拉杆圆销孔或衬套孔磨耗不大于（）。
-
基础制动配件各圆销孔衬套厚度一般为（）mm
-
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车基础制动装置各拉杆、杠杆、圆销无折断、丢失，吊架无破损、脱落，各（）齐全良好、位置正确。
-
制动杆杆、拉杆圆销孔或衬套孔磨耗不大于（）mm。
-
基础制动装置杠杆支点裂纹时更换，磨耗大于2mm时焊修。
-
货车基础制动装置是由制动缸活塞推杆、制动缸杠杆、连结杠杆、中拉杆、上拉杆、下拉杆、移动杠杆、固定杠杆、固定杠杆支点、制动梁、闸瓦托吊、闸瓦及手制动拉杆等配件组成的.
-
制动杠杆孔距须符合现车车型制动倍率的要求。孔距偏差大于（）mm时，拆除原衬套，堵焊并加工圆销孔后镶套。
-
当制动缓解时，制动缸鞲（gou一声）鞴（bei四声）在缸内缓解弹簧的作用下被推回原位整个基础制动装置所受的力也随之消失，并带动各杠杆、拉杆、闸瓦托吊使（）离开车轮，实现缓解。
-
制动杠杆、拉杆、圆销应集中检测、加修。各零部件须检查，对有限度要求的零部件须（）。制动圆销、衬套材质、型号须符合规定。
-
站修作业场在辅修分解、检修制动装置时，各圆销须托起检查。圆销与销孔或衬套间隙不大于5mm；圆开口销磨耗不大于原厚度的（）。
-
“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车基础制动装置各拉杆、杠杆、圆销无折断、丢失，吊架无破损、脱落、各开口销齐全良好，（）。
-
斜楔均载装置拉杆托架组成磨耗套横向裂纹长度大于或直径小于22mm时更换磨耗套（）
-
按传动机构的配置，基础制动装置分为“散开式”和“单元式”两种。全车只有一个制动缸，在制动缸和各闸瓦之间有很多杠杆和拉杆联结到一起，散开布置在整个车底架下面的，称为“散开式”。()此题为判断题(对，错)。
-
基础制动装置杠杆支点裂纹时更换，磨耗大于2mm时焊修。（X）（）
-
制动杠杆、拉杆、圆销应集中检测、加修。各零部件须检查，对有限度要求的零部件须（）。制动圆销、衬套材质、型号须符合规定
-
基础制动装置杠杆支点裂纹，磨耗大于2mm焊修。（)
-
固定杠杆支点座圆销孔或衬套直径磨耗大于1.5mm时，扩孔镶套或更换（）
-
转E21型转向架弹性交叉支撑装置分解后检测支座销孔直径磨耗大于0.5mm时更换（）