沿线路里程坐标连成的监控装置计算所得限速曲线称为监控装置控制模式曲线，简称运行曲线。
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进入出入段状态后，监控装置限速（）。
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对于局部线路限速控制，监控装置将在限速开始点前（）发出“注意限速”的语音提示.
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LKJ-93型监控装置“走停走”控制模式自动闭塞区段，在分区信号机前机车信号显示停车信号（模式曲线在信号机前限速为0）时，列车在该信号机前停车2min后监控装置自动解除停车控制模式，列车启动后，监控列车以最高不超过（）的速度运行到次一信号机，按其显示要求监控列车运行。
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监控装置采用循环实时计算方式分别计算常用制动模式限速值和紧急制动模式限速值（称计算模式限速值），其计算时间间隔不大于30ms。
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LKJ2000型列车运行监控记录装置屏幕显示器主窗口，以红色曲线方式显示当前区段的限制速度和前方（）以内的线路限速情况。
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LKJ2000型监控装置在出入库状态，监控显示限速16km/h，运行速度达到（）报警。
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LKJ监控功能的制动模式曲线采用（）计算，并考虑客/货车、制动机种类、线路坡度等因素对制动距离的影响，使制动距离尽量接近于实际。
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CTCS～3列控系统车载设备的主要功能是根据地面设备提供的行车许可、线路参数、临时限速等信息和列车参数，按照目标距离连续速度控制模式生成动态速度曲线，监控列车的安全运行。
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绿灯情况下，监控装置窗口限速85KM/H，运行速度达到（）KM/H，监控报警。
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LKJ监控功能的制动模式曲线采用实时计算，并考虑客/货车、制动机种类、线路坡度等因素对制动距离的影响，使制动距离尽量接近于（）。
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LKJ2000型监控装置在调车状态下，监控装置显示限速41km/h，运行速度达到（）时报警。
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LKJ2000列车运行监控记录装置监控功能的制动模式限速曲线采用（）计算，并考虑客/货车、制动机种类、线路坡度等因素对制动距离的影响，使制动距离尽量接近于实际。
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根据机车车辆的构造限速要求，运行监控装置将形成（）模式曲线。
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对于局部线路限速控制，监控装置将在限速点前（）m发出“注意减速”的语音提示，通知乘务人员采取措施。
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根据前方指令目标处的速度控制值的要求，监控装置控制模式限速值沿线路里程坐标形成渐变下降的曲线，称为（）模式曲线。
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LKJ型监控装置的（）是指监控列车按固定模式限速值运行的区域。
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转出“20km/h限速模式”后，监控装置转入（）监控状态。
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监控装置应根据机车信号信息（或地面传输信息）、（）以及输入的列车运行参数实时计算出速度――距离制动模式曲线。
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监控装置根据车载和地面数据以及列车制动参数计算的速度－制动距离曲线，叫监控装置的制动曲线。
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当地面数据限速、设备设置限速、灯型限速三者同时存在时，运行监控装置控制模式的限速曲线取最低值。此题为判断题(对，错)。
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监控功能的制动模式限速曲线采用（），并考虑客车、货车、线路坡度等因素对制动距离的影响，使制动距离尽量接近于实际
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以时间为横坐标，流量为纵坐标，将某次洪水实测数据点绘在图纸上，并连成光滑的曲线称为洪水过程线。（)
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监控装置实施常用控制后，当列车的速度低于计算常用模式限速值或固定常用模式限速值5km/h时，提供缓解条件（）
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监控模式中对于固定线路限速时，按固定模式限速值（）km/h确定紧急固定模式限速值
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