发动机VTEC机构同一缸内有（）个进气门。

相似题目

• 本田F22B1型发动机在（）、车速超过10KM/h，冷却水温度超过10°C和根据进气岐管压力判断发动机负荷较大时，VTEC控制统改变了气门正时及升程，增大了进气量。

  A . 发动机转速1500r/min～2300r/min B . 发动机转速2300r/min～3200r/min C . 发动机转速3200r/min～4000r/min D . 发动机转速4000r/min～5000r/mi

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• 配气机构的作用是根据发动机的工作循环定时开启和关闭进气门和排气门。

  A . 正确 B . 错误

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• 同一台发动机，气门与座圈的密封环带宽度一般排气门（）进气门的宽度。 

  A . 大于 B . 等于 C . 小于 D . 小于或等于

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• 汽车发动机每个汽缸有1个进气门和1个排气门。乙说现在的汽车发动机每个汽缸可有2个或3个进气门及排气门，谁正确？（）

  A . 只有甲说的对 B . 只有乙说的对 C . 甲、乙说的都对 D . 甲、乙说的都不对

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• 当LJ465Q-1AE6发动机转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门在1min内开闭次数应该是（）

  A . A、3000次； B . B、1500次； C . C、750次； D . D、以上都不对。

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• 发动机配气机构在实际的进气过程中，进气门的工作情况是（）

  A . 早于上止点关闭，迟于下止点开启 B . 迟于上止点开启，迟于下止点关闭 C . 迟于下止点开启，早于上止点关闭 D . 早于上止点开启，迟于下止点关闭

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• 四冲程发动机曲轴，转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（）。

  A . 3000次 B . 1500次 C . 750次 D . 6000次

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• 配气机构的作用是根据发动机的工作过程，随时开启和关闭进气门和排气门。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽车使用的四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一汽缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（）次。

  A . A、3000 B . B、1500 C . C、750 D . D、1000

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• 配气机构的作用是根据发动机的工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门。

  A . 正确 B . 错误

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• 对于四冲程内燃机而言，过大的进气门迟闭角，会使得在低速时发生缸内气流倒流入进气管的现象。

  A . 正确 B . 错误

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• 配气机构的作用是按照发动机工作顺序和（），定是地将各缸进气门与排气门打开，关闭，以便发动机进行换气过程。

  A . 气门位臵 B . 发动机转速 C . 曲轴转角 D . 每一缸工作循环的要求

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• 因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 发动机VTEC机构有（）个进气摇臂。

  A . A、2 B . B、3 C . C、4 D . D、5

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• 发动机进气门可变正时机构（VTC），进气角提前量最大的是在什么工况（）。

  A . A.怠速 B . B.中速 C . C.高转速大负荷 D . D.高扭矩大负荷

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• 多数发动机配气机构进气门的头部直径比排气门（）。

  A . 小 B . 大 C . 一样

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• 本田VTEC系统，可变气门正时机构为了实现单气门与双气门之间的顺利切换，在主进气摇臂上装有一（）。

  A . 正时板 B . 正时活塞 C . 正时链条

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• 五气门式发动机每缸（）个进气门

  A . A.1 B . B.2 C . C.3 D . D.4

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• 因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门

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• 汽车发动机在配气机构在实际工作中，进气门早开、晚关，排气门早开晚关。（)

  是 否

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• 四冲程发动机曲轴，当转速为3000/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（）

  A．3000次 B．1500次 C．750次

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• 【单选题】四冲程发动机转度为2000r/mm时，则同一气缸的进气门，在一分钟内开闭的次数应该是（）。

  A．2000次 B．1000次 C．500次

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• 本田F22B1型发动机在（）、车速超过10KM/h，冷却水温度超过10°C和根据进气岐管压力判断发动机负荷较大时，VTEC控制系统改变了气门正时及升程，增大了进气量

  A．发动机转速1500r/min～2300 r/min B．发动机转速2300 r/min～3200 r/min C．发动机转速3200 r/min～4000 r/min D．发动机转速4000 r/min～5000 r/min

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• 本田VTEC系统，在低速状况时，主进气门按正常高度打开，而中间进气门则稍打开以预防燃油阻塞于进气口。（)

  是 否

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