尾轴密封装置防蚀衬套与密封环接触处的磨损凹痕可以采用（）予以修复。
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采用（）形式的气环，可以减少环与气缸臂的接触面，提高表面接触压力，有利于磨合和密封。
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非接触式动密封的密封装置与轴不接触，两者之间无相对摩擦，它的动密封形式有（）
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轴承密封装置防蚀衬套进行水压试验时（）。
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通常艉轴管装置主要由（）构成。Ⅰ.艉轴管本体，Ⅱ.衬套，Ⅲ.轴承衬，Ⅳ.艉轴承，Ⅴ.密封装置。
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当油润滑尾轴密封装置漏油时，暂时采取维持的措施应该是（）。
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油润滑艉轴密封装置的防蚀衬套选用（）制造。
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非接触式动密封的密封装置与轴不接触，两者之间无相对摩擦，它的动密封有（）。
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尾轴管装置的作用（）。 a．尾轴本体使尾轴伸出船外； b．安装密封、冷却及润滑的密封装置； c．支撑轴和螺旋桨的重量的尾轴承； d．对轴系轴向定位，并承受部分径向力。
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接触式密封装置因接触处的滑动摩擦造成动力损失和磨损，故用余低速情况。
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在坞修期间，如将艉轴辛泼莱克司密封装置拆下，对其检查重点应是（）。 a.艉轴的磨损和磨痕； b.防磨衬套的磨损和磨痕； c.橡皮圈的老化，唇口裂纹、毛边。
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艉轴防蚀衬套磨损后，除采用光车修复外，还可采用（）。
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船舶坞修出坞前轮机部应着重检查（）。 Ⅰ、螺旋桨是否装妥 Ⅱ、海底阀格栅是否装妥，加保险 Ⅲ、尾轴密封装置是否漏油
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油润滑尾轴密封装置的防蚀衬套选用（）制造。
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接触式动密封的密封装置与轴接触，两者之间存在相对摩擦，它的动密封形式有（）
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检查油润滑艉轴承密封装置防蚀衬套的密封性采用（）方法。
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尾轴防蚀衬套磨损后，除采用光车修复外，还可采用（）。
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目前大中型船舶的尾轴管首尾密封装置广泛采用的是（）密封装置。
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接触式密封装置，因接触处的滑动摩擦造成动力损失和磨损，故用于（）。
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船舶坞修时换新尾轴密封装置，应首先在车间作液压试验，但（）。
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Simplex密封装置固定部件由（）组成，其中保证跟踪性能是由（）实现的。 a．夹持件； b．密封元件、匝紧弹簧； c．尾轴上的防磨衬套； d．弹簧将橡皮圈紧箍在放磨衬套上； e．密封元件与夹持件形成的油封。
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接触式动密封的密封装置与轴接触，两者之间存在相对摩擦，它的动密封有（）。
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尾轴密封装置的安装及密性试验交验中，后防蚀衬套同轴度要求（）mm。
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＞接触式密封装置，常因接触处滑动摩擦造成动力损失和磨损故用于（）
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橡胶环式尾轴密封装置修理要求装配后应进行压油试验。（)
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