装载机在整机工作()h后,应检查各销轴和轴套之间间隙超过规定要求时,应更换销轴或轴套。
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轴套装入轴承座孔后,易发生尺寸和形状变化,这时应采用()或()的方法对内孔进行修整、检验,以保证轴颈与轴套之间有良好的间隙配合。
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滑动轴承组装时在轴瓦或轴套与轴颈间要留出一定的间隙,径向间隙的大小应按制造厂资料的规定,一般都在轴颈直径的()之间。
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船舶在坞修时,对舵系应进行检查,轮机长应配合大副对厂方下列工作进行检查()。 a.测量舵杆与上舵承、舵轴与轴承的配合间隙; b.测量舵销轴与舵销承的间隙; c.舵叶密封情况。
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艉轴安装后测量艉轴和衬套之间的间隙左右间隙平均分布,上部间隙符合图纸要求并且大约为左右间隙的()倍。
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回柱绞车制动器各销轴应注()号机械油。
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在捣固车的工作过程中,捣固装置夹持油缸连接销轴处每()h应加注一次油脂,待润滑油脂从两边缝隙中挤出,表示油脂已住满。
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当照准部垂直轴与轴套之间的间隙过小,则照准部转动时会过紧,如果间隙过大,则照准部转动时垂直轴在轴套中会发生歪斜或平移,这种现象叫()。
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瓦块式制动器装配时,应符合下列要求:制动器各销轴应在装配前清洗洁净,油孔应畅通;装配后应转动灵活,无阻滞现象。
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WD-320稳定车的稳定装置工作(),需向加轨钳销轴和夹轨油缸的销轴处加注润滑油。
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制动装臵各传动杆件灵活可靠,各销轴不松旷、不缺油;闸轮表面无油迹,液压系统不漏油;松闸状态下,闸瓦间隙不大于(),制动时闸瓦与闸轮紧密接触,有效接触面积不得小于(),制动可靠。
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制动器各销轴孔、销轴磨损量小于原直径的()时应报废。
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制动器各销轴、心轴和销孔磨损超过原直径的()时应报废。
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齿轮泵修理时轴径与轴套之间的间隙应在()。
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检查钩锁及各销套间隙用()检查方法。
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掘进机各销轴每()注一次ZL-3锂基脂。
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集装箱平车各销轴孔径磨耗大于()时须焊修或更换。
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09-32捣固车卫星小车扭力板上销轴和销孔的磨损变形情况要求每工作()应对其进行检查,磨损严重须更换。
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在锁闭装置检修中,各销轴直径磨耗大于()mm时更换。
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当卸扣任何部位产生()以及销轴和扣体断面磨损达原尺寸的3%~5%时,应报废
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船舶在坞修时,对舵系应进行检查,轮机长应配合大副对厂方下列工作进行检查:()Ⅰ、测量舵杆与上舵承、舵轴与轴承的配合间隙Ⅱ、测量舵销轴与舵销承的间隙Ⅲ、舵叶密封情况
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转动着的泵轴和泵壳之间存在有间隙,在低压时,会有液体漏出。()
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装在叶轮之间的轴套,主要起保护泵轴和固定密封的作用。()
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掘进机各销轴每()注一次ZL£3锂基脂。
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双层运输汽车专用车各销轴直径、销轴孔径磨耗大于或裂损时更换()
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