制动器各销轴孔、销轴磨损量小于原直径的（）时应报废。

相似题目

• 人车连接装置的完好标准是：承受牵引力的链环、销轴的安全系数不小于（），磨损量不超过原尺寸的（）。

  A . A、10，10% B . B、15，10% C . C、10，15% D . D、8，10%

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• 吊钩销轴磨损超出过原直径的（）衬套磨损到原来的（）即为报废。

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• 制动器销轴磨损达原直径（）应更换。

  A . A．3% B . B．5% C . C．8% D . D．10%

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• 制动器零件中轴或轴孔直径磨损达原直径的（）应报废。

  A . 10% B . 4% C . 5%

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• 回柱绞车制动器各销轴应注（）号机械油。

  A . 40 B . 1900-1-2095900PM C . 1900-1-3075900AM D . 100

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• 各铰链的销轴其直径磨损超过原直径的5%应报废.

  A . 正确 B . 错误

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• 一般活节用销轴及孔直径大于40mm的销轴如只有一面受力，且磨损范围小于半圆，则磨损到最大间隙时可以回转180。使用，但要采取措施，防止误用磨损的一面。（）

  A . A、180 B . B、240 C . C、270 D . D、360

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• 制动装臵各传动杆件灵活可靠，各销轴不松旷、不缺油；闸轮表面无油迹，液压系统不漏油；松闸状态下，闸瓦间隙不大于（），制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于（），制动可靠。

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• 制动器各销轴、心轴和销孔磨损超过原直径的（）时应报废。

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• 制动臂的小轴或轴孔直径磨损达原直径的（）应报废。

  A . A、5% B . B、6% C . C、7% D . D、8%

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• 一般活节用销轴及孔直径大于40mm的销轴如只有一面受力，且磨损范围小于半圆，则磨损到最大间隙时可以回转（）使用，但要采取措施，防止误用磨损的一面。

  A . 180° B . 240° C . 270° D . 360&deg

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• 制动器的销轴或轴孔磨损达原直径的()，应报废，更换新零部件.

  A . 2% B . 4% C . 5% D . 3%

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• 制动器的销轴磨损量达到（）时，应更换新件。

  A . 3％～5％ B . 5％～7％ C . 8％～10％ D . 10％～12％

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• 制动器的销轴或轴孔磨损达原直径的5%，应()。

  A . A、报废更换新零部件 B . B、正常使用 C . C、修复 D . D、进行检测

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• 轴孔与销轴直径磨损变形量>（）时，应判为不合格。

  A . 1% B . 2% C . 3% D . 4%

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• 在锁闭装置检修中，各销轴直径磨耗大于（）mm时更换。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 制动器小轴或轴孔直径磨损达原直径的（）%时应报废。

  A . A、4 B . B、5 C . C、6 D . D、7

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• 当卸扣任何部位产生（）以及销轴和扣体断面磨损达原尺寸的3%～5%时，应报废

  A．裂纹 B．塑性变形 C．螺纹脱扣 D．横销弯曲

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• 当卡环任何部位产生裂纹、塑性变形、螺纹脱扣、销轴和扣体断面磨损达原尺寸的10％时应报废（）

  是 否

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• U型环的任何部位产生裂纹、塑性变形、螺纹脱扣、销轴和扣体断面磨损达原尺寸（）%时应报废

  A．6-12 B．5-10 C．4-8 D．3－5

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• 《游乐设施安全技术监察规程（试行）》规定:有相对摩擦的轴（销轴）类零件应定期折检,最大允许磨损量为原直径的0.8%,且最大值不超过1mm,没有相对摩擦的最大允许锈蚀量为原直径的1%（打光后测量）（）

  是 否

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• 一般活节用销轴及孔直径大于40mm的销轴如只有一面受力，且磨损范围小于半圆，则磨损到最大间隙时可以回转180。使用，但要采取措施，防止误用磨损的一面。（)A . 180。

  B . 240。 C . 270。 D . 360。

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• 当制动器和制动轮中,小轴或轴孔直径磨损达原直径的%应予以报废（）

  A．10 B．0.2 C．0.3 D．0.5

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• 双层运输汽车专用车各销轴直径、销轴孔径磨耗大于或裂损时更换（）

  A．1mm B．2mm C．3mm D．4mm

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