在自阀调整阀凸轮圆周上设有12个齿槽，凸轮每转动一个齿槽，列车管的减压量约增加（）左右。
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自阀放风阀在自阀手柄哪个位置时动作（）。
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大闸调整阀的凸轮支承磨耗超限会造成：（）。
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四冲程柴油机采用转动凸轮法来调整供油正时时，凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化0.5°。
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JZ-7大闸从制动位移至运转位时，调整阀凸轮得到一个：（）。
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回油孔式喷油泵当采用转动凸轮法调整供油定时，指出下述正确的变化规律是（）。
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大闸手柄在过量减压位时，均衡风缸压力降到零的原因是调整阀凸轮支承（）或凸轮（）。
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自阀调整阀凸轮每降0.1mm，均衡风缸压力应降（）KPa。
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当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态，此时调整阀凸轮得到一个相应的升程，而供气阀的开放是通过（）的移动而实现的。
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凸轮开口机构中凸轮每纬转动的角度与一个组织循环的纬纱根数Rw有什么关系？
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大闸手柄在制动区其减压量不准确是因为凸轮各位间的（）不正确或调整阀凸轮支承（）。
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当自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态。此时，调整阀凸轮得到一个相应的升程，推动调整阀柱塞左移，压缩供气阀弹簧，供气阀的开放是通过（）的移动而实现的。
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调整供油时间时，逆着凸轮轴旋转方向将壳体转动一个角度，供油时间提前，即供油提前角（）；反之，则供油推迟，供油提前角（）
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自阀调整阀在制动状态时，调整凸轮得到一个（）调整柱塞在均衡风缸压力作用下，右移一距离。
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二冲程柴油机采用转动凸轮法来调整供油正时时，凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化0.5°。
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JZ－7型空气制动机自阀放风阀的功用是：自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀凸轮推开放风阀，直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
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重联柱塞阀凸轮得到最大降程时，自阀手柄应处于（）。
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自动制动阀手柄在制动区；列车管减压不正常的故障分析：调整阀凸轮各位间的降程不正确，降程大，减压量大；降程小；调整阀凸轮磨耗或尺寸不对。
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调整阀凸轮每降0.1mm，均衡风缸减压量就增加（）。
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缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时，自阀手把应置于（）。
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用转动凸轮法调整油泵供油正时，将会使（）
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机车柴油机的曲轴每转360°，凸轮轴转动（）。
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分度头是铣床上等分圆周的部件，在凸轮工件划线中常用。
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JZ—7型空气制动机缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时，自阀手柄应置于（）
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JZ—7型大闸从制动位移至运转位时，调整阀凸轮得到一个（）
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