对制动管系裂折、漏泄等造成的行车设备故障，若不能明确判定为施工、装卸及人为破坏等原因造成的，列前方作业列检责任。（)
相似题目
-
因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路通信行车设备不能正常运用，影响正常行车，危及行车安全，均构成（）。
-
基站故障是指由于基站无线设备硬件和软件的（）、（）和（）等原因而造成基站无线设备不能（）的情况。
-
因车站、机务、工务等部门人员发现车轮踏面冒火星、冒烟等因素而拦停的货车行车设备故障，不能明确判定单位责任的，列货车前次造修单位责任，同时追究前方最近一个（）技术检查作业列检的运用检查质量责任。
-
因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路通信行车设备不能正常运用，影响正常行车，危及行车安全，均构成设备故障。
-
达速安全保障措施要求，段修、站修、列检处理制动管系法兰连接部位漏泄故障时，须换装新品（）密封圈。
-
在新造和检修后的车辆进行“单车试验”中，要求制动管系的漏泄量每分钟不得超过（）。
-
列车制动机全部试验中的管系漏泄试验：列车保压一分钟，风表压力下降不得超过（）
-
到达列车制动机试验发现软管连接器漏泄揉动处理不能消除时，要使用故障磁钉标识技检作业时分解处理。
-
漏泄试验（）时，制动阀手把置保压位或关闭第一辆车的折角塞门，使列车管系保压（）
-
车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后，应立即通知设备管理单位相关人员，并在《（）》内登记。设备管理单位应签认，尽快组织修复。对暂时不能修复的，应登记（）和影响范围，并注明行车限制条件。
-
采用液压制动的汽车，若制动踏板无自由行程可能会造成（）故障。
-
制动机管系漏泄试验，列车保压一分钟，风表压力下降不得超过（）。
-
列检作业场技术作业后的列车，存在制动故障关门车、车轮踏面损伤过限车、车体车门破损车、定检过期空车等典型故障、重点故障及其他故障（未造成铁路交通事故或铁路货车行车设备故障），经调查认定为列车技术作业质量责任的，由列检作业场承担相应的（）。
-
货车制动缸后端无漏泄沟或漏泄沟堵塞，会造成活塞缓解后不能复原到位。
-
制动管系漏泄试验时，将单车试验器与车辆一端编织制动软管总成连接器相连，关闭另一端折角塞门。急充风至定压后，保压1min，全车漏泄量不大于10kPa。
-
较大设备故障：指对运营（行车和客服)造成较大影响的设备故障。（)
-
对承载鞍错位、制动梁折断、枕簧窜出或丢失等因素构成的铁路货车行车设备故障，列前方最近一个停车技术检查作业列检的主要责任。（)
-
制动板卡故障（1747、1769)，根据车辆状态行车，若制动有效率未丢失，则正常运行;若制动有效率丢失，则按制动有效率限速运行（)
-
列车管漏泄、不保压或车辆产生紧急制动时，试验机车空气制动机正常后，再对列车中车辆制动机进行意外紧急制动故障的检查（）
-
接到行车设备故障的报告后，设备管理单位应在（）内签认，尽快组织修复。对暂时不能修复的，应登记停用内容和影响范围，并注明行车限制条件
-
在对列车进行“全部试验”中，要求制动管系的漏泄量每分钟不得超过（）
-
发生故障时，设备管理单位在《行车设备检查登记簿》内签认后，对暂时不能修复的故障，应登记，写明行车限制条件
-
有线调度通信系统设备发生故障，造成列车调度员与车站值班员间、相邻车站值班员间不能通话时，应使用铁路自动电话或进行通话，办理有关行车手续（）
-
在新造和检修后的车辆进行“单车实验”中，要求制动管系的漏泄量每分钟不得超过（）
推荐题目
- 安全阀排放管应避免曲折和急转弯主要是为了（）
- 在盐酸与锌的反应中,盐酸是做氧化剂。
- 以下哪项不属于癫痫样放电（）
- 目前波分系统的最大容量为（）
- 患者女，35岁，因“右侧第4、5、6肋外伤性骨折3h”来诊。查体：患者呼吸困难，烦躁不安。BP85/60mmHg，脉搏细速，气管向左侧移位，颈静脉怒张，颈部皮下气肿，右胸廓饱满，呼吸音消失。该患者最可能诊断为（）.
- 本居宣长认为美等于：（）
- 1871年，日本创办的第一分日刊报纸是（）。
- 触诊犬腹部有串珠样硬物且敏感，说明该犬患有（）。
- 中国共产党人对社会主义阶段中国社会主要矛盾的探索始于改革开放之后。
- 青海省（)应当加强对公共信用信息工作的领导,建立健全协调机制,统筹推进公共信用信息工作,保障工作经费。（)应当做好公共信用信息相关工作。