当空气压缩机停止工作时,()可以防止总风缸内的压力空气向空气压缩机气缸(),以减少压缩空气的漏泄。
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东风11来自总风缸的压力空气经调压阀减压至()kPa后,贮存在容量为20L的低压风缸内。
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缓解阀是用来以直接排出副风缸或工作风缸内的压力空气,以单独缓解该车辆制动的。
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当空气压缩机停止工作时,防止总风缸的压缩空气向空压机()逆流。
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电空制动控制器置紧急制动位时,均衡风缸内的压力空气只能经下面哪个部件排向大气()
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当调压器失灵,总风缸空气压力达到(950±20)kpa时,空气压缩机仍不能停止运行的情况下,()开启,以保证空气压缩机和总风缸的安全。
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机车无动力装置,也叫滤尘止回阀。当柴油机不启动,空气压缩机不运转时,总风缸内及有压力空气此时开放滤尘止回阀,能使制动管的压力空气有节制地缓慢流入总风缸使()能与车辆一样发生制动作用。
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空气压缩机和总风缸用以产生和贮存压缩空气,供全列车制动系统用,一般称为风源。总风缸内的空气压力为()。
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当列车管定压为600kPA时,能经无动力装置的止回阀充入机车总风缸内的最高压强为()
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机车无动力装置,也叫滤尘止回阀。当柴油机不启动,空气压缩机不运转时,总风缸内没有压力空气,此时开放滤尘止回阀,能使制动管的压力空气有节制的缓慢流入总风缸,使无火机车能与车轴一样发生()。
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当地铁列车解编后,通过排放总风缸内的压缩空气来施加()。
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在空压机的出风管上装有一个止回阀,其作用是当空压机停止工作时,防止总风缸的压缩空气向()逆流。
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和谐D3型机车当总风缸压力升至()kPa时,空气压缩机自动停止工作。
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自阀实施常用制动时,紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的()排向大气。
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来自总风缸的压力空气,经QY-15型调压阀减压至550Mpa后,贮存在容量为20L的控制风缸内。当电气阀的电气部分起作用时,控制风缸内的压力空气使经由空气管路和电空阀通往各()。
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在“电空位”操纵,当803至821线间的451常开联锁不良时,发生列车分离保护动作后,均衡风缸内的压力空气只能经下面哪个部件排向大气()
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制动机性能试验时,总风缸压力达到最高压力720kPA后,停止空气压缩机转动,检查总风缸管系泄漏,在3min内总风缸压力下降不得超过()。
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当空气压缩机停止工作时,止回阀可以防止总风缸的()向()气缸逆流。
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工作风缸充气止回阀在制动减压时,能防止工作风缸内的压力空气向()逆流,以避免产生不制动或制动力不成比例的现象。
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机车无动力装置止回阀的上方装有弹簧的,弹簧的张长为140Kpa,当列车管的空气压力为500Kpa时,进入总风缸的空气压力为360Kpa时,止回阀上、下压力处于平衡状态,止回阀靠其向重落下,阀口关闭。当总风缸内的空气压力降低时,止回阀又自动开启补充,使总风缸经常保护一定的压力。确保自动制动置在常用全制动位时,制动缸能得到最高为360Kpa的压力。
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HXD2B电力机车总风缸压力升至(900±20)kPA时,两台空气压缩机停止工作。()
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当空气乐缩机停止工作时,止回阀可防止总风缸的保综空气向()逆流,以减少压缩空气的泄漏
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机车无火回送装置开通后,在列车管定压为600kpa时,机车总风缸内的空气压力应为()
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()装于左风包的上端,器用途是当调压器发生故障,空气压缩机运转失去控制时,防止总风缸压力超压而发生危险。
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