禁止使用工程车救援载客列车;使用工程车救援空电客车时，救援列车限速15km/h运行。（)
相似题目
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电客车在基地或车场担任救援列车任务进行救援时需经（）准许。
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空客车、工程车及救援列车出入车厂均按（），非回厂列车占用出入段线进出洗车线时按调车办理。
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在列车尾部驾驶室操纵列车运行，或救援列车在被救援客车尾部推进运行时，属于（）
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空客车、工程车、救援列车、调试列车出入车场、基地按（）办理。
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工程车救援电客车时，双方可以实现机械、气路连接。
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采用工程车救援时，在接近被救援列车的（）区间内，须先确认被救援列车与负责救援的工程车之前没有其他列车，方允许工程车接近被救援列车进行救援。
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空客车、调试列车、工程车和救援列车出入车厂均按什么办理？
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运营期间原则上不采用工程车救援电客车，必须采用时使用（）。
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使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，遇特殊情况时可使用前行列车反向运行前往救援，组织救援列车与故障车在车站清客后再连挂，如列车在区间不能清客时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客（）
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使用工程车救援时，限速km/h（）
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救援列车应距被救援车（)外停车，以（)速度接近故障车（)处一度停车，听候救援负责人（被救援列车司机)的指挥连挂，电客车连挂时不能使用车载信号系统。
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列车救援时，原则上使用被救援列车后方站（相对于运行方向)列车清客完毕，关闭客室照明，空车前往救援。（)
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正线客车故障__分钟时，行调可对在站线的准备担当救援任务的载客列车和故障列车发布清客命令或提前通知备用车司机整备好备用车空车前往救援（）
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工程车或救援列车使用完毕，由联络员引导回到原交接站，由（）向行调交出
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电客车、工程车、救援列车出入场段按列车办理，列车凭Xzc£¯Szr或Sc£¯Xr信号机显示的（)出入车辆段。
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使用工程车救援空客车时，连挂后原则上限速（)km/h运行。
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在特殊情况下，选择工程车担任救援列车时，须两列工程车重联救援，以确保制动及牵引力满足救援需求。故障电客车可视实际情况存放于车辆基地或正线存车线（）
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在没有ATP保护的情况下，除降级运营时组织单线双方向运行或开行救援列车外，载客客车原则上不能反方向运行（）
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电客车担任救援列车时，原则上在被救援列车站（相对于运行方向）清客，空车前往救援
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行车判断发布书面命令的内容有：发布/取消线路长期限速，封锁、开通线路，临时加开或停开列车（包括电客车、工程车及救援列车），行调认为有必要记录的命令（）
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使用工程车辆救援空电客车时，连挂后原则上限速运行（）
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AC15、AC18型列车担当救援列车，需要推进载客列车上坡时，可使用“高加速”按钮，增加列车牵引力。（）
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空电客车、工程车、救援列车及调试列车出入段均按调车办理。（)
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空电客车、工程车、（)调试列车出入车辆段/停车场均按列车办理。