对水文缆道支架顶部的钢丝绳,长年与滑轮接触受到挤压变形者,年维修时应作错位处理()
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提升乘人装置用的卷筒、滑轮直径与钢丝绳直径之比应不小于()倍。当钢丝绳对滑轮包角不大于90°时,滑轮直径与钢丝绳直径之比不小于()倍。
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缆道主索、工作索及起重滑轮组钢丝绳等疲劳严重,使用时断丝数目增多很快时应()。
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水文缆道操作规程中的运行规则包括严禁违章操作、严禁超负荷运行、严禁用缆道作()等。
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以下检查内容中,()可能是对水文缆道防雷装置的检查。
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水文缆道驱动设备养护维修的部位包括()等。
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水文缆道各项记录仪表应存放在()的地方。
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应对水文缆道中的钢支架进行定期检查,检查的主要内容包括()。
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水文缆道驱动设备中的动力设备包括()。
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在水文缆道正常运行时,()钢丝绳在滑轮上滑动、擦边、跳槽。
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在()时,钢丝绳与滑轮接触部位的磨损特别明显。
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缆道主索、工作索及起重滑轮组钢丝绳等,发现有()情况者应予报废。
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水文缆道的锚杆与螺旋扣(即花兰螺丝)联结处应高出地面,主要目的是()。
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水文缆道专用记录仪表包括()等。
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水文缆道的钢丝绳局部损伤,如断股或扭坏不能解开时,可将扭坏损伤部分截去,采用()方法进行维修。
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水文缆道在测流中的特点之一是要将水深、流速等()传回到测验缆道作业室。
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钢丝绳外层绳股的钢丝表面磨损,是由于它在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽接触摩擦造成的。这种现象在吊载加速和减速运动时,钢丝绳与滑轮接触的部位特别明显。磨损使钢丝绳的断面积减小而强度降低,只要当外层钢丝绳磨损达其直径的()%。钢丝绳就应报废。
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钢丝绳在绕过卷筒和滑轮时主要受拉仲、弯曲、挤压、摩擦力。()
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每年应对水文缆道中的钢支架进行检查,并每隔1~2年进行除锈、油漆养护(镀锌钢架除外)。除锈、油漆养护的次序是()。
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在水文缆道中,每年都需要涂油养护的部位有()。
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对水文缆道混凝土支架的钢结构部分,应每隔()进行除锈、油漆养护(镀锌钢架除外)。
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同向捻的钢丝绳比较柔软,表面平整,与滑轮接触面比较大,使用()。
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滑轮()直径是滑轮的主要参数。滑轮直径的大小对钢丝绳有很大影响。增大滑轮直径,()了钢丝的弯曲应力和减少了钢丝绳与滑轮之间的挤压应力,从而()了钢丝绳的寿命。
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《大型游乐设施安全规范》中规定了:提升乘人装置用的卷筒、滑轮直径与钢丝绳直径之比应不小于倍。当钢丝绳对滑轮包角不大于90°时,滑轮直径与钢丝绳直径之比不小于倍。
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车轮材质过软时,在轮缘磨耗过程中,轮缘受到钢轨的挤压作用,在轮缘外侧靠轮缘顶部形成的突起叫做碾堆()
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