车轮材质过软时，在轮缘磨耗过程中，轮缘受到钢轨的挤压作用，在轮缘外侧靠轮缘顶部形成的突起叫做碾堆（）
相似题目
-
全面检全面修标准：车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度（）。
-
磨耗型车轮轮缘根部圆弧半径原型为（）
-
轮缘厚度磨耗过限后，其强度下降，容易产生缺损及增大轮缘与钢轨的游间。
-
在钢轨上工作的车轮，轮缘厚度磨损达原厚度的50%时，应报废。
-
机车运用中，车轮轮缘的垂直磨耗高度不得超过38毫米。
-
车轮轮缘垂直磨耗、（），踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
-
车轮轮缘磨耗超限后，通过道岔容易爬上尖轨。
-
车轮轮缘垂直磨耗（接触位置）高度不大于（）。
-
机车轮对轮缘的垂直磨耗高度不超过（），并无碾堆。
-
车轮的故障主要是轮缘及踏面磨耗，其次是（）。
-
货车车轮轮缘垂直磨耗的运用限度为（）。
-
车轮轮缘垂直磨耗高度的运用限度规定不得大于（）mm。
-
临修车，轮缘内侧缺损：长度大于（）、宽度大于10mm；轮缘厚度小于24mm；轮缘垂直磨耗大于15mm时须更换车轮。
-
机车轮轨润滑装置，其主要作用是减少车轮轮缘与钢轨（），提高轮缘（）。
-
为了减少轮缘、钢轨磨耗，延长轮箍和钢轨的使用寿命，韶山3型电力机车转向架在（）．左右两轮均装有轮缘喷油器。
-
车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM）踏面的外形加工及测量，车轮踏面及轮缘须采用数控的方式加工，轮缘高度须恢复到mm（）
-
车轮材质（)时,在轮缘磨耗的过程中,在轮缘外侧靠近轮缘顶部形成的突起叫辗堆。
-
快速车轮对A1修,轮缘厚度磨耗的限度为（)。
-
TWDS对预警铁路货车车轮进行检查，车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、超限的，应扣车处理（）
-
须检测轮对的车轴轴身直径、车轮直径、车轮踏面圆周磨耗、车轮轮辋宽厚、车轮轮辋厚度、轮缘厚度、轮对内侧距离、同一车轮相互垂直直径差数值，用车轮第四种检查器判断轮缘垂直磨耗情况（）
-
客车轮对段（A2,A3）修时，车轮轮缘垂直磨耗高度须（）
-
快速车轮对A3修,轮缘厚度磨耗的限度为（)。
-
铁路货车车轮轮缘垂直磨耗（接触位置）高度：≤（）
-
车辆在曲线半径小的线路上运行时，内侧车轮轮缘压迫钢轨内侧容易扩大轨间距离；并加剧轮缘与钢轨间的磨耗（）