第5类非计划停运是指计划停运的机组（）的停运状态。
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第3类非计划停运是指机组可延迟至6h以后，但需在（）以内停运的状态。
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某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运1次，25小时；第二类非计划停运2次，累计80小时；第四类非计划停运1次，120小时。该机组全年强迫停运系数是（）。
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计划停运转为第5类非计划停运：以（）时间为界。
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输变电设施第（）类非计划停运是指设施必须立即从可用状态改变到不可用状态。
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第1类非计划停运是指机组需立即停运或（）的状态（如启动失败）。
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某厂新建#1机组在2007年计划检修45天，发生第一类非计划停运1次，12.5小时；第二类非计划停运3次，累计127.5小时；第四类非计划停运5次，累计76小时。其余全出力运行。该机组全年强迫停运率是（）。
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发电机组第五类非计划停运是指机组计划停运时间因人为超过原定计划工期的延长停运。
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计划停运转为第5类非计划停运：以（）为界。
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非计划停运状态：第一类非计划停运第二类非计划停运第三类非计划停运第四类非计划停运。
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输变电设施第（）类非计划停运是指设施虽非立即停运，但不能延至24h以后从可用状态改变到不可用状态。
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机组可延迟至6h以后，但需在72h以内停运的状态属于第（）类非计划停运？
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某厂新建#1机组在2007年计划检修45天，发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第二类非计划停运1次，累计40小时；第四类非计划停运5次，累计200小时。节日期间备用60小时。其余全出力运行。该机组全年强迫停运发生率是（）。
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备用或计划停运或1～5类非计划停运转为第1类非计划停运：以（）或调度命令的并网时间为界，并计启动失败一次。
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计划停运或1～5类非计划停运转为备用，以机组（）的时间为界。
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机组需立即停运或被迫不能按规定立即投入运行的状态属于第（）类非计划停运？
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计划停运的机组因故超过计划停运期限的延长停运状态属于第（）类非计划停运？
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某厂新建#1机组在2007年计划检修25天，发生第一类非计划停运1次，12.5小时；第二类非计划停运3次，累计127.5小时；第四类非计划停运5次，累计120小时。其余全出力运行。该机组全年非计划停运率是（）。
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某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第三类非计划停运2次，累计80小时；第四类非计划停运1次，共120小时。该机组全年非计划停运系数是（）。
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机组可延至（）以后的非计划停运，但调度安排提前停运时，仍作为第4类非计划停运事件。
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机组虽不需立即停运，但需在6h以内停运的状态属于第（）类非计划停运？
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第4类非计划停运是指机组可延迟至（）以后，但需在下次计划停运前停运的状态。
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第2类非计划停运是指机组虽不需立即停运，但需在（）以内停运的状态。
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某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第二类非计划停运3次，累计80小时；第四类非计划停运1次，共120小时。该机组全年非计划停运系数是（）。
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某厂新建1机组在2007年计划检修45天，发生第一类非计划停运2次，累计25小时;第二类非计划停运1次，累计40小时;第四类非计划停运5次，累计200小时。节日期间备用60小时。其余全出力运行。该机组全年强迫停运发生率是（)。
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