电源屏作业完毕后的联锁试验内容是：开放办理闭塞、开放信号、扳动道岔检查电源的完整性。
相似题目
-
双线自动闭塞集中联锁车站，道岔区段轨道故障引导接车时，故障区段的道岔不需转换，其他道岔单独操纵至所需位置，并锁闭，然后（）按钮，锁闭进路，开放引导信号。
-
处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备可否进行检修作业？
-
单线64D型半自动已办妥闭塞，并已开放出站信号，取消闭塞时，集中联锁的发车站先关闭出站信号，再拉出闭塞按钮（或按下复原按钮），接车站接车表示灯变为（）。
-
站行（区）调接车作业时，应亲自办理闭塞、布置进路亲自或通过信号员检查（）方可下达开放信号、指示接车的命令。
-
对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。
-
严禁进路有关道岔未纳入联锁时开放信号办理列车作业（调车作业除外）。
-
自动站间闭塞发车站开放出站信号机后如何办理取消复原？
-
对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁（）作业。
-
电务人员检修闭塞设备（包括电源屏停电检修）和联锁试验，需使用故障按钮时是否需请求调度命令？
-
严禁代替（）按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。
-
半自动闭塞区段必须先办理（）才能开放出站信号。
-
区间内正线上的道岔须与有关信号机或闭塞设备联锁。当区间道岔未开通正线时，两端站不应开放有关信号机；设在辅助所的（）与有关站的闭塞设备应联锁。
-
单线64D型半自动已办妥闭塞，并已开放出站信号，取消闭塞时，集中联锁的发车站先关闭出站信号，再拉出闭塞按钮或（），接车站接车表示灯变为（）。
-
单线半自动闭塞已开放出站信号，需取消发车进路时，集中联锁的发车站应先（），确认列车未起动后，方可关闭出站信号，取消发车。
-
（）是出站信号机在办理闭塞后自动开放，用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。
-
点式ATP固定闭塞法中间站具备联锁自动进路的相关信号机开放自动进路，出入段、折返作业由车站值班员在ATS/联锁现地控制工作站上人工办理进路（）
-
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号不能开放时办理列车发车作业，控车模式LKJ（GYK)控车时，地面信号机显示状态为点灯。（)
-
CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号不能开放时办理列车发车作业，控车模式为LKJ（GYK）控车时，地面信号机显示状态为点灯（）
-
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业，控车模式为CTCS£3级控车时，地面信号机显示状态为灭灯状态下的行车凭证调度命令。（)
-
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业，控车模式LKJ（GYK)控车时，地面信号机显示状态为灭灯。（)
-
《技规》区间辅助所内正线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机设在辅助所的闭塞设备与有关站闭塞设备应联锁（）
-
对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备,严禁进行作业（）
-
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业，控车模式CTCS£2级控车时，地面信号机显示状态为灭灯。（)
-
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业，控车模式LKJ（GYK)控车时，地面信号机显示状态为点灯状态下的行车凭证调度命令。（)
推荐题目
- 《弟子规》中的“谨”篇，在企业中的运用是（）
- PCR反应中，下列哪种物质不是必需的（）
- 人乳与牛乳成分相比，有以下几个特点，但除外（）
- 秦始皇重（）治国之术，倡导以吏人为师。
- 对于多组分体系，露点与泡点的关系是（）。
- 下列反对君主专制的进步思想中，属于黄宗羲主张的是（）
- 发明计算和描述的语言，涉足很多学科的科学家是（）。
- 计算机网络是计算机技术和（)技术结合而形成的一种新的通信形式。
- “高”是天的一种特性，是天坛的意境美之一。天坛的建筑是连续性的逐渐上升的完整体，从南北中轴线上看，南端的圜丘高5.18米，皇穹宇高19.2米，祈年殿上升到38米，成为中轴线的高峰。故宫太和殿是永乐以前全城最高的建筑，是帝王的象征，而祈年殿比太和殿还高 出3米，成为天帝的象征。祈年殿的主体建筑四周，墙外低楼，空间开阔，祈年殿和圜丘的整个外轮廓直接与天空连接，祭坛仿佛高人云霄，人站在祭坛上也好像升上青
- 对败血症理解有误的是（）