轴重是车辆实际载重与轴数之比。
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一定时期的实际完成数和计划完成数之比称为（）
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收费过程中，如果出现车辆轴数不符并且总轴数少于实际轴数时应如何处理？
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车辆的轴载重量（简称轴重）认定标准：3型轴――双轴单轮（）。
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当系统获得车辆总轴数与车辆实际总轴数不符时，应操作功能进行修正。（）
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车辆总重与全车轴数之比，称为（）。
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车辆的轴载重量（简称轴重）认定标准：并装三轴（每侧双轮胎）（）（每少2个轮胎减4吨）。
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称重设备检测到车辆的轴数或轮数与车辆实际轴数或轮数不符，应如何操作（）.
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单位（比）容积是车辆设计容积与车辆实际载重之比。
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自卸汽车的（）即矿山出车台班数与总台班数之比，该指标反映了矿山在籍车辆的利用程度。
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精馏塔的全塔效率是指理论塔板数与实际塔板数之比。
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每延米轨道载重是指车辆总重与车辆全长之比。
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车辆总重与轴数之比称（）。
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当车辆重量超过桥梁标明的载重、轴重时，驾驶员应该（）。
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D15型车载重150t、轴型／轴数RE2／8、弹簧静挠度（空车／重车）18／6lmm、车辆最大宽度（）。
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当称重设备将车辆的轴数被识别少时，按“特殊处理”进入计重特情处理，系统弹出输入窗口，输入（），输入插入轴重。
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D15型车载重150t、轴型/轴数RE2/8、弹簧静挠度(空车/重车)18/6lmm、车辆最大宽度2900mm。此题为判断题(对，错)。
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车辆的轴载重量(简称轴重)认定标准：2型轴——单轴双轮()吨。
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车辆的轴载重量(简称轴重)认定标准：4型轴——双轴单双轮()吨。
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长大列车是指车辆轴数4轴以上，长度大于（)米，载重为90吨及以上的车辆。
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车辆的轴载重量（简称轴重)认定标准：并装三轴单胎为（)吨。
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每延米轨道载重是车辆总重量与车辆全长之比。线路允许载重我国规定一般不得超过吨/米（）
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实际塔板数与理论塔板数之比，称为板效率（）
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轴重大小与车轴数量有关，车辆总重（自重+载重)不得大于车辆各轴的轴重之和。（)
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