车辆总重与轴数之比称（）。

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  A . 正确 B . 错误

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• 实际输出功率与理论输入功率之比称（）效率。

  A . 理论 B . 机械 C . 实际 D . 可比

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• 比功率是发动机所能发出的最大功率与汽车的总重之比。矿用汽车的功率大约为63-6、03Kw/t，该值（），车辆的动力性能好，但燃油的经济性低。

  A . A、大 B . B、小 C . C、没有影响 D . D、取中间值

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• 压缩比称值为（）之比。

  A . A、气缸总容积与燃烧室容积 B . B、燃烧室容积与气缸总容积 C . C、气缸容积与燃烧室容积 D . D、燃烧室容积与气缸容积

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• 车辆总重与全车轴数之比，称为（）。

  A . 比容系数 B . 自重系数 C . 每延米重 D . 轴重

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• 车辆的车货总重认定标准（完全按轴数认定）（）。

  A . 二轴货车（六轮）17吨 B . 三轴货车25吨（由二轴汽车和一轴挂车组成的汽车列车为27吨） C . 四轴货车35吨（空气悬架、轴距≥1800mm为37吨） D . 五轴货车43吨

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• 集装箱的装载量是集装箱的最大载货重量，它是集装箱的总重与自重之差。

  A . 正确 B . 错误

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• 居室进深与地板至窗上缘高度之比称（）.

  A . 室深系数 B . 采光系数 C . 日照系数 D . 窗地面积比值 E . 居室进深与居室宽度比值

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• 自卸汽车的（）即矿山出车台班数与总台班数之比，该指标反映了矿山在籍车辆的利用程度。

  A . A、载重量 B . B、运输能力 C . C、需求量 D . D、出车率

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• 矿浆中液体重量与矿石重量之比称（）

  A . A、浓度 B . B、选矿比 C . C、液固比

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• 每延米轨道载重是指车辆总重与车辆全长之比。

  A . 正确 B . 错误

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• 轴重是车辆实际载重与轴数之比。

  A . 正确 B . 错误

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• 车辆总重与车辆全长之比，称为（）。

  A . 轴重 B . 自重系数 C . 总重系数 D . 每延米长度线路载荷

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• 微生物表面积与体积之比称（） 。

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• 车辆的车货总重认定标准（完全按轴数认定）：四轴货车（空气悬架、轴距≥1800mm为（）吨。

  A . 25 B . 35 C . 37 D . 43

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• 转向盘转角增量与转向节转角增量之比称（）。

  A . 转向系角传动比 B . 转向器传动比 C . 传动机构传动比

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• 设备状态栏的计重队列显示框显示的内容为队列中车辆数、轴数、车货总重。

  A . 正确 B . 错误

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• 空气中的绝对湿度和同饱和状态绝对湿度之比称（）

  A . A、温度 B . B、湿度 C . C、相对湿度 D . D、绝对湿度

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• 居室进深与地板至窗上缘高度之比称（）。

  A . 室深系数 B . 采光系数 C . 日照系数 D . 窗地面积比值 E . 居室进深与居室宽度比值

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• 需要拧紧人力制动机的车辆数=【（列车总重/100）×对应坡度所需轴数】/4，计算结果不足1辆按1辆计（）

  是 否

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• 底流口与溢流口直径之比称锥比。锥比一般为（)为宜。

  A．0.4~0.8 B．0.6~0.8 C．0.6~1.2 D．0.4~1.3

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• 作用在两根制动轴上的总闸瓦压力与该车的总重之比，叫做车辆制动率。（)

  是 否

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• 压缩机的上级压力与下级压力之比称（)。

  A．A.压缩比 B．B.伸缩比 C．C.级差比 D．D.上下比

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