机班确认G对K设置正确、限速曲线开口,具备发车条件开车后,G对K语音提示“注意按开车键”,司机必须在对标点按压【开车/7】键对标,语音提示“对标成功”,G对K按设定的监控交路控制作业车运行()
相似题目
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《担当救援作业提示卡》有运转车长值乘的列车,凭()发车信号开车;无运作车长的列车,由机班确认列车具备发车条件后开车。
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始发列车(单机挂车)发车前,发车人员必须对防溜措施的()情况确认,具备条件后方可发车。
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因曲线关系,司机难以确认发车信号时,由()向司机显示发车手信号
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在停工相关设备开人孔过程中 (M)-确认装置相关设备具备开人孔条件 [P]-配合施工单位开人孔()-确认人孔开完
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技规规定:当无法辨认出站(进路)信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机凭车站值班员列车无线调度通信设备(其语音记录装置须作用良好)的发车通知,()列车,在确认出站(进路)信号显示正确后,再行()。
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因曲线等原因,司机难以辨认发车指示信号或发车信号的车站,应在司机便于确认发车信号的地点,装设()表示器。
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门夹人夹物处置作业时,车站值班员(行车)通过ATS工作站确认具备列车发车条件,通过CCTV确认站务员显示“关门良好”手信号。
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发车手信号显示时机为确认发车条件具备。
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在投运变压器之前,值班人员应仔细检查,确认变压器及其保护装置在良好状态,具备带电运行条件。并注意外部有无异物,临时()是否已拆除,分接开关位置是否正确,各阀门开闭是否正确。变压器在低温投运时,应防止呼吸器因结冰被堵。
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在具备或不具备ATC功能的区段,需要取消发车进路时,车站应先(),并确认(),方可取消发车进路。
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发车前,机班必须两人确认LKJ本/补状态设置正确,进行呼唤应答后方可动车。
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行调确认具备运营条件后,原则上应安排空车限速()轧道。确认线路安全后,方可开始运营。
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开车前全组人员共同确认行车凭证及发车信号显示正确,执行呼唤应答制度,具备条件后,鸣笛起动列车。(一次乘务作业标准化)()
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当地面数据限速、设备设置限速、灯型限速三者同时存在时,运行监控装置控制模式的限速曲线取最低值。此题为判断题(对,错)。
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在无码股道,当出站信号机开放,机车信号显示为白灯、红灯,按停车信号控制。当轨道车越过站中心,且运行速度≤20km/h时,司机在出站信号机前持续按压【↑】键2s,DMI弹出“非正常行车确认”窗口,选择“1.地面信号确认”选项,按压【确认】键,DMI窗口左上角显示“地面信号确认”,G对K解除本架信号机的停车控制,按道岔限速运行,在前方700m之后生成常用制动停车曲线。()
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发车信号:发车人员确认发车条件具备后显示,()收回
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遇天气恶劣,信号机显示距离不足200 m,当无法辨认出站(进路)信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机凭车站值班员列车无线调度通信设备 (其语音记录装置须作用良好) 的发车通知起动列车,在确认出站(进路)信号机显示正确后,再行加速()
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站前折返作业程序为:站台乘降-确认具备发车条件-列车发车。()
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普速铁路区段,自动闭塞区段出站(发车进路)信号机故障或停用,LKJ控车时,在出站(发车进路)信号机前停车(已载入LKJ临时数据且已取得凭证时可不停车,速度控制45km/h以下),确认行车凭证正确,具备开车(通过)条件后,在“绿色许可证”栏输入绿色许可证号后两位数字,实施“绿许”解锁。(注:当凭证号后两位数字为“00”时,输入倒数第3、2位数字)()
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动车组以外列车司机接到列车调度员口头指示发布的临时限速时,在提示标签上注明限制速度,粘贴在LKJ显示器;机班须确认列车当前位置与限速始点里程,及时采取制动减速措施,按规定限速运行()
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天气恶劣难以辨认信号时,当无法辨认出站(进路)信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机凭()的显示起动列车,在确认出站(进路)信号机显示正确后,再行加速。
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货物列车在站停车时,司机必须使列车保持制动状态(铁路局指定的凉闸站除外)。发车前,司机施行缓解,确认发车条件具备后,方可起动列车。(技规)()
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货物列车在站停车时,司机必须使列车保持制动状态__。发车前,司机__,确认发车条件具备后,方可起动列车
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发车前,司机(),确认发车条件具备后,方可起动列车