MSI是关系到船舶航行安全的重要信息，船舶在A1～A3海区航行，应使用（）设备来接收.
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在A1海区航行的船舶，为完成船岸间日常通信，必须配备的通信设备是：（）
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船舶的（）指船舶能按照驾驶者的操纵保持或改变航速、航向或位置的性能，主要包括航向稳性和回转性两个方面，是保证船舶航行中少操舵、保持最短航程、靠离码头灵活方便和避让及时的重要环节，关系到船舶航行安全和营运经济性。
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在A2海区航行的船舶，可使用（）设备接收MSI.
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在A1海区航行的船舶，使用（）设备接受岸到船报警.
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在A1海区航行的船舶，为完成船岸间日常通信，必须配备的设备是（）
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A1海区航行的船舶，必须职守的频率是（）。
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在A4海区航行的船舶，使用（）设备接收MSI
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在AI海区航行的船舶，可使用（）设备接收MSI
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在A1海区航行的船舶，使用（）接收岸到船遇险报警
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船舶计划有哪些（）？ 1.船舶航行计划（引航站到引航站）也称航次计划是指船舶在航行前，根据起始港到目的港的路程、所经海域、航道、沿途天气状况、航路指南和航行警告等信息制定最适航路； 2.船舶应急计划是为了保证航行安全，船舶进入或临近进入某种事故或紧急状态时所采取的应对措施和行动； 3.船舶维护保养计划是指为了船舶正常航行和装卸货，对船舶设备进行定期的维护保养行为； 4.船员培训计划是对在船实习生和新到船的交接班船员进行船舶设备使用的说明和航海经验的讲。
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根据我国现行《海船船员值班规则》，下列叙述正确的是：（）I、如果在航行中决定改变计划航线的下一停靠港，二副应及早计划好修正航线，并在海图上重新标示；II、每个值班船员都明确自己的职责；III、值班驾驶员在值班期间，特别在关系到避免碰撞和搁浅时，负责船舶的安全航行；IV、船长必须确保值班的安排足以保证船舶安全
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在A3海区航行的船舶，可使用（）接收MSI.
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根据《海船船员值班规则》，下列叙述正确的是（）。 Ⅰ．如果在航行中决定改变计划航线的下一停靠港，船长应及早计划好修正航线，并在海图上重新标示；Ⅱ．每个值班船员都须明确自己的职责； Ⅲ．值班驾驶员在值班期间，特别在关系到避免碰撞和搁浅时，负责船舶的安全航行； Ⅳ．大副必须确保值班的安排足以保证船舶安全。
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在A1海区航行的船舶，可使用（）设备接收MSI.
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在A1、A2海区航行的船舶，可使用（）设备接收MSI.
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船舶航行在A1海区，需要配备的无线电持证人员的最低标准是（）。
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在A4海区航行的船舶，使用（）接收MSI.
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根据《海船船员值班规则》，下列叙述正确的是（）。 Ⅰ．如果在航行中决定改变计划航线的下一停靠港，二副应及早计划好修正航线，并在海图上重新标示；Ⅱ．每个值班船员都须明确自己的职责； Ⅲ．值班驾驶员在值班期间，特别在关系到避免碰撞和搁浅时，负责船舶的安全航行； Ⅳ．船长必须确保值班的安排足以保证船舶安全。
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下列说法正确的是：（） Ⅰ、船长对船舶的安全负总的责任 Ⅱ、值班的驾驶员在值班期间，特别是在关系到避免碰撞和搁浅时，负责船舶的安全航行 Ⅲ、轮机长不必船长商量有关安排轮机值班的问题，可自行安排轮机值班
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地面通信系统中，对于航行在A1海区的船舶，所必须强制职守的频率是（）。
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关于配件管理，下列说法正确的有（） ①船舶配件，是船舶机务管理的重要组成部分 ②配件管理是船舶设备管、用、养、修的基础 ③配件的数量与质量直接关系到船舶的安全、正常营运 ④配件管理与船舶营运的经济性没有直接关系
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只配有通用操作员的船舶，在A1或A2海区航行，为确保GMDSS设备可用性方案是：（）
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在A3海区航行的船舶，接收MSI是通过（）系统实现的
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能见度不良航行制度规定，能见度__时，船长必须立即到驾驶台指挥或指导船舶操纵，坚持在驾驶台值守。（305468:第02章 船舶安全生产规章制度） （A-4,B-14,C-4,D-5,错误-22）（）