在A1海区航行的船舶，使用（）设备接受岸到船报警.
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航行在A1、A2海区的船舶，可采用（）方法保证GMDSS设备的可用性。
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船舶在A1海区遇险使用DSC报警，频道应为（）
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在A1海区航行的船舶，为完成船岸间日常通信，必须配备的通信设备是：（）
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在A2海区航行的船舶，可使用（）设备接收MSI.
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在A4海区航行的船舶，使用（）设备接收岸到船遇险报警.
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在A1海区航行的船舶，为完成船岸间日常通信，必须配备的设备是（）
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船舶在A1海区遇险使用DSC报警，频率应为：（）
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SOLAS公约对航行于A1或A2海区的船舶，无线电设备维修配备方案应采用（）。
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在A4海区航行的船舶，使用（）设备接收MSI
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在A1海区航行的船舶，使用（）接收岸到船遇险报警
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只在A1或A2海区航行，且只有通操员的船舶确保GMDSS设备可用性方案是：（）
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在A2海区航行的船舶，使用（）设备接收岸到船遇险报警
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在所以的航行海区中，若船舶发生紧急情况，要求使用（）连续报警
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在A3海区接收岸到船报警可用（）
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在A1海区航行的船舶，可使用（）设备接收MSI.
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在所有的航行海区中，若船舶发生紧急情况，要求使用连续的（）报警.
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接收岸到船遇险报警的设备是（）。
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MSI是关系到船舶航行安全的重要信息，船舶在A1～A3海区航行，应使用（）设备来接收.
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在A1、A2海区航行的船舶，可使用（）设备接收MSI.
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A4区船舶，使用（）配备接收岸到船报警.
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在A3海区航行的船舶，使用（）设备接收岸到船遇险报警。
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船舶在A4海区遇险，应使用（）设备发送船到船的遇险报警
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在A3海区航行的船舶遇险时报警首先使用的设备应该是（）
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只配有通用操作员的船舶，在A1或A2海区航行，为确保GMDSS设备可用性方案是：（）
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