曳引轮是曳引机动力输出部分，利用钢丝绳与绳槽的（）传递动力。
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曳引系数与曳引钢丝绳在绳槽中的当量摩擦系数和曳引钢丝绳在曳引轮上的包角有关，而与曳引轮两边钢丝绳张力的变化无关。()
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根据GB7588-2003相关附录M规定，在轿厢滞留工况下，曳引绳与绳槽的摩擦系数的数值为（）。
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根据GB7588-2003相关附录M规定，在紧急制停工况下，曳引绳与绳槽的摩擦系数的数值为（）。
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曳引钢丝绳与曳引轮槽的摩擦系数与哪些有关：（）.
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曳引轮是曳引机的工作部分，安装在（）主轴上。
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电梯曳引钢丝绳与曳引轮绳槽之间切忌有过分的润滑，可在钢丝绳表面（）。
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曳引绳的底端与绳槽底的间距小于()时，绳槽应重新加工或更换曳引轮。
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曳引钢丝绳在曳引轮上通常有半绕式和全绕式两种，采用全绕式时绳槽（）.
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增加电梯曳引能力主要应从加大包角、增大曳引轮绳槽的槽形系数和拉大绳槽的摩擦系数来考虑。（）
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曳引式电梯是通过曳引机利用钢丝绳与绳轮槽间的摩擦力而使轿厢上下运行。
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检查曳引轮绳槽磨损是否均匀，可用（）搁在轮槽的钢丝绳上，若钢丝绳表面（）一条直线，表示磨损不均匀。
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（）为防止曳引轮与曳引钢丝绳的磨损，应在曳引轮绳槽内涂抹润滑油。
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曳引机钢丝绳在曳引轮绳槽中滑移只与钢丝绳表面润滑过多有关，与钢丝绳在轮槽中的高度无关。
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曳引式电梯是利用（）与曳引轮绳槽的摩擦而传递曳引力的。
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曳引轮与导向轮绳槽若有偏差，则调整曳引轮。
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曳引轮是直接传动钢丝绳的部件，要承受轿厢、负载、曳引电机、对重等运动装置的全部动、静载荷。故要求强度大、韧性好、耐磨损、耐冲击。（）
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曳引轮绳槽的三种型式，其中（）形状的当量磨擦系数f最大。
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根据GB7588-2003相关附录M规定，在装载工况下，曳引绳与绳槽的摩擦系数的数值为（）。
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曳引轮是曳引机的工作部分，安装在（）输出轴上。
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曳引传动是利用钢丝绳与绳槽的（）传递动力。
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当量摩擦系数f与曳引轮（）和钢丝绳与绳槽的（）有关。
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曳引轮槽形不同，钢丝绳与曳引轮之间的摩擦力也不同。V形槽曳引力大，所以使用半圆槽的也应改用V形槽。
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曳引轮绳槽单边磨损，是由于曳引轮与导向轮的绳槽不在同一直线上，曳引机已有移动现象或底座水平度发生变化。
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常见的曳引轮绳槽有 V 型槽、半圆槽和带切口的半圆槽，其中 V 型槽的曳引能力最强（）
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