电力机车轮芯与车轴装配可以采用加热法装配。
相似题目
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浮动式活塞销采用温差装配法将活塞与连杆装配成一个组件的工作中需加热的零件是（）。
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用加热法装配滚动轴承主要适用于轴承内圈与轴颈的装配。
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检修机车拆卸轴承时，应使用退卸器，不能使用退卸器的，可以用（）平衡敲打。安装轴承时，应先将轴承在（）摄氏度的油中加热（）分钟再进行装配。
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采用温差法装配滚动轴承时，轴承被加热温度不得高于多少度？被冷却温度不得低于多少度？
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加热法装配滚动轴承时，加热使温度为（）。
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DKZ5的车轮与车轴的配合为过盈配合，采用冷压工艺进行装配。
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采用热胀配合法的装配，当孔、轴配合有一定过盈值，将（）加热，使之胀大。
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电力机车轮芯与车轴装配是釆用注油压装。
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采用温差法装配滚动轴承时，轴承被加热温度不得高于（）℃；被冷却温度不得底于-80℃。
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电力机车轮芯与车轴注油压装的油压各车型是不同的。
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采用温差法装配滚动轴承时，轴承被加热温度不得高于200℃；被冷却温度不得底于-80℃。
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焊接装配不准采用（）装配，必要时可用局部加热校正。
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计算题：东风4型内燃机车车轴与轮心公称直径均为160mm，采用热胀法装配，若允许过盈量为0.2mm，在室温为20℃的环境条件下装配，试求轮心最低要加热到多少度时方可装配？
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对于轴向要求高的圆柱面过盈连接，多采用热涨法或温差法进行装配，热胀法过盈连接装配通常通过包容件加热温度进行控制，加热温度的计算与（）有关。
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电力机车轮芯与车轴装配是采用注油压装。
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采用温差法装配滚动轴承时，轴承被加热温度不得高于100℃；被冷却温度不得底于-80℃。
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为了保证装配精度，又能使零件的制造经济合理，根据不同情况，可以采用（）装配法、（）装配法和（）装配法。
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过盈配合下轴承采用机械油加热法装配时其油温最高不得超过（）。
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第326题：过盈配合件的装配方法，一般采用压入装配、低温冷装配和加热装配法，而在安装现场，主要采用（）法。
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采用温差法装配滚动轴承时，轴承被加热温度不得高于（)℃;被冷却温度不得底于-80℃。
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采用温差法装配轴承时，应均匀地改变轴承的温度，轴承的加热温度不应高于（），冷却温度不应低于-80℃
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检修机车拆卸轴承时，应使用退卸器，不能使用退卸器的，可以用铜棒平衡敲打。答案：A安装轴承时，应先将轴承在75—100摄氏度的油中加热(10—15)分钟再进行装配。
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采用热胀配合法的装配，当孔，轴配合有一定的过盈值，将（）加热，使之胀大
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采用温差法装配滚动轴承时，轴承被加热温度不得高于200℃;被冷却温度不得底于-80℃。（)