开车投料时氧气流量不正常，低低跳车的原因以及处理方法？

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  A . 正确 B . 错误

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• 丙烯压缩机开车，透平不会引起联锁跳车的是（）。

  A . A．透平振动位移超高 B . B．段间吸入罐液位超高 C . C．复水器液位超高 D . D．排出温度超高

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• 破碎机跳车的原因都有哪些？

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• 气化炉投料时，煤浆流量应为19.9m3/h，氧气流量应为8500Nm3/h，气化炉温度不小于（）。

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• 装置运行期间发生过离心泵跳车的事故，请你分析一下原因有哪些？

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• 装置更换催化剂后氧气混合站初次开车氧气投料量确定的依据是（）。

  A . A、保证氧气投料后氧气混合站压差不联锁的最小流量 B . B、保证氧气投料后氧气混合站压差不联锁的最大流量 C . C、根据原料的供应情况来确定 D . D、反应器氧气最大进料量的30%

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• 水萃取频繁跳车的处理有（）。

  A . A、检查粗苯泵和杂苯泵工作状况 B . B、稳定苯汽提塔操作 C . C、调整中罐苯泵出口压力 D . D、稳定硫铵汽提塔操作

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• 装置更换催化剂后氧气混合站初次开车时，氧气投料量在保证混合站压差不联锁的情况下应尽可能低，防止出口氧浓度偏高。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 尿素装置生产过程中蒸发造粒器突然跳车，引发原因众多，处理方法是（）。

  A . 尿素高压系统减负荷 B . 如果是超负荷跳车，在蒸发系统打循环后，重新启动原来造粒器，并用蒸汽进行吹扫、预热后重新恢复造粒 C . 如果没有备用造粒器，原运行造粒器又难以抢修好，蒸发系统应停运 D . 蒸发系统打循环后，立即更换备用喷头后恢复造粒

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• 给煤机跳车的原因及处理方法？

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• 机车乘务员对非法登乘机车的人员劝阻无效时，有权不开车，报请车站处理。

  A . 正确 B . 错误

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• 以甲烷作为致稳剂开车时，氧气、乙烯投料顺序为（）。

  A . A、先投氧气、再投乙烯 B . B、先投乙烯、再投氧气 C . C、氧气、乙烯同时投 D . D、没有要求

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• 丙烯压缩机开车，会引起联锁跳车的是（）。

  A . A．透平位移超高 B . B．段间吸入罐液位超高 C . C．复水器液位超高 D . D．排出压力超高

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• 氧气流量超时是指在投料按钮按下后，延时35秒，氧气流量计时器开始计时，时间20秒。如果20秒后，XV1305（）、XV1303（）、XV1320（）的阀位不正常，气化炉停车联锁动作，气化炉停车。

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• 下列属于桥头跳车的原因的是（）。

  A . 台背填土施工工作面窄小，适合的施工机械少 B . 填土范围控制不当，台背填土与路基衔接面太陡 C . 填料不符合要求，且未采取相应技术措施 D . 铺筑层超厚，压实度不够 E . 挖基处理不当

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• 由苯泵槽高液位开关频繁动作引起反萃取跳车的处理有（）。

  A . A、检查精苯泵工作状况 B . B、稳定苯蒸馏塔操作 C . C、开大中罐苯泵回流阀 D . D、检查杂苯泵出口压力

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• 环节印是由于跳车引起的，而引起跳车的主要原因是（）。

  A . 退火温度过高 B . 拉伸力过大 C . 退火不均匀，酸洗不干净，润滑不均匀或润滑不良，芯杆太细，芯头在拉模中的位置调整不当 D . 拉伸中心线与支配中心线不重合

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• 新换树脂催化剂后，投料开车造成不反应的主要原因是（）

  A . 树脂催化剂内水含量较高 B . 醇烯比较低 C . 碳四中异丁烯浓度较高 D . 预热温度偏低

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• 煤浆流量表指示流量低或不稳定的原因以及处理方法？

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• 第685题：不属于产生桥头跳车的原因是（）。

  A：台后压实度达不到标准 B：台后地基强度与桥台地基强度不同 C：台后沉降小于设计容许值 D：台后填土材料不当

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• 激冷水流量为270t/h，温度为208℃，压力为4.2MPa，流量低低跳车联锁值为（）m3/h。

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• 氧气管线在引氧过程中为加快投料进度，应当快速打开氧气流量调节阀至所需氧气量（）

  是 否

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