列车运行速度()及以上线路全封闭、全立交,线路两侧按标准进行栅栏封闭,并设臵相应的警示标志。
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列车运行速度小于120km/h线路上的道岔,两牵引点间有()及以上间隙时,道岔不能接通表示。
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目前,既有线路列车最高运行速度达到()及以上的铁路称为高速铁路。
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在规定利用动能闯坡的区间施工,列车运行速度在160km/h及以上线路,其防护距离不得少于()m。
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客专线路应全封闭、全立交。线路两侧应进行栅栏封闭,对铁路技术作业的通道和处所,须设置“非铁路作业人员禁止进入”的警示标志。
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线路应全封闭、全立交,线路两侧按标准进行栅栏封闭,对铁路技术作业的专用通道和处所,不须设置“非铁路作业人员禁止进入”的警示标志。
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列车运行速度100km/h及以上线路和重载运煤专线等线路应全封闭、全立交,线路两侧按标准进行栅栏封闭,并设置相应的警示标志。
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对于列车运行速度为120km/h及以上线路,打磨后的最大剩余波深不得超过()。
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线路应全封闭、全立交,线路两侧按标准进行栅栏封闭,对铁路技术专业的专用通道和处所,须设置()的警示标志。
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《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)列车运行速度120km/h及以上线路两侧按标准进行()封闭,并设置相应的警示标志。
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《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)列车运行速度()km/h及以上线路全封闭、全立交。
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对于列车运行速度小于120km/h,年通过总重为25Mt²km/km及以上线路,打磨后的最大剩余波深不得超过()。
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列车运行速度120km/h及以上线路全封闭、全立交,线路两侧按标准进行栅栏封闭,并设置相应的警示标志。
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列车运行速度()及以上线路和重载运煤专线等线路应全封闭、全立交,线路两侧按标准进行栅栏封闭,并设置相应的警示标志。
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列车运行速度为120km/h及以上线路,钢轨波磨深度超过()时应进行修理性打磨。
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列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。()km£¯h及以上铁路采用CTCS£3级列控系统。
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列车运行速度小于120km/h线路上的道岔单点牵引及多点牵引点,牵引点处有()及其以上的间隙时,道岔不能锁闭和接通道岔表示。
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高铁线路应__、全立交,线路两侧按标准进行栅栏封闭()
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列车运行速度大于120km/h小于160km/h线路上道岔密贴段牵引点有()及以上间隙时道岔不锁闭和接通表示。
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列车运行速度大于160km£¯h线路上的道岔,两牵引点间有()mm及以上间隙时,道岔不能接通表示。
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列车运行速度为120km£¯h及以上线路,钢轨波磨深度超过()时应进行修理性打磨。
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运行速度在()公里/小时以上的列车通过作业点前 10分钟,本线作业人员必须按规定下道,并在距列车运行线路枕木头部外侧3米以外安全地点避车
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列车运行速度120km/h及以上线路全封闭、全立交,线路两侧按标准进行栅栏封闭,并设置相应的警示标志。()
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列车运行速度小于120km£¯h线路上的道岔,第一牵引点处有()mm及以上间隙时,道岔不能锁闭和接通表示。
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列车运行速度100km/h及以上线路全封闭、全立交,线路两侧按标准进行栅栏封闭,并设置相应的警示标志。()
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