轨道车上的副风缸，是当（）充风增压时储存压力空气的容器。
相似题目
-
副风缸是储存压力空气的容器，在制动时，借（）的作用将其压力空气送入制动缸，发挥制动作用。
-
103型制动机：置急充风位，待副风缸充至定压后，置紧急制动位，制动管减压100kPa前，制动机须发生紧急制动作用，103阀制动缸压力为（）。
-
过充风缸上（）mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。
-
103型分配阀705试验台试验中充风时，当工作风缸压力达580kPa时，副风缸压力应不低于（）。
-
钢板焊制的副风缸，压力风缸等压力容器，出现裂纹焊修后必须施行（）的水压试验。
-
当机车无火回送时，塞门必须开放，制动管增压时，经塞门、止回阀进入总风缸，总风缸压力增至360至（）Kpa，止回阀自动关闭，使总风缸与车辆副风缸压力相同。
-
120型空气控制阀紧急制动时主阀的作用：紧急制动时，主阀各部分的作用，除紧急二端阀外，均与常用制动一样，即主活塞上移，先后发生第一、第二两个阶段的高减作用以及副风缸压力空气充入制动缸，产生制动作用，只是动作更迅速，且制动缸的获得与副风缸压力不相平衡的最高压力。
-
120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。
-
当列车管减压量大或降至零时，通过（）使JZ-7型空气制动机降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。
-
当制动主管减压时，副风缸的压力空气进入制动缸，起（）作用。
-
辅修检修空气制动装置时副风缸下堵须（），并用不小于200kPa压力空气排除积水和尘垢。
-
客车用给水调整阀安装在副风缸和给水减压阀、给水风缸之间，主要是控制由副风缸来的压力空气，使它在不影响制动作用的原则下，适当的向（）供给压力空气。
-
轨道车制动系统上的副风缸是当（）充风增压时储存压力空气的容器。
-
空气位操纵，通过（）的压力空气给均衡风缸充风。
-
JZ-7型制动机分配阀（）的作用，是当转换盖板一次缓解位，制动后进行缓解，制动管刚开始增压时，工作风缸内压力空气经此阀较大通路向制动管逆流。
-
充风时，列车管最初进入（）的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入副风缸进行充风。
-
车辆空气制动装置中的副风缸属于铁路列车气压网络系统执行机构中的一个部件。
-
104型分配阀在紧急制动时，由于制动主管紧急放风，压力急剧下降，则增压阀杆上侧的制动管压力空气迅速被排至大气，而增压阀杆下侧容积室压力迅速上升，当容积室压力升至足以克服增压阀弹簧的弹力及制动管剩余风压之和时，增压阀杆压缩弹簧向上移动，打开副风缸与容积室的道路，而使两者风压达到平衡，这时容积室的压力正常用制动时的最大压力的10～15%。由于容积室的压力增大，制动缸压力随之减小。
-
当制动主管减压时，副风缸的压力空气进入制动缸，起缓解作用。
-
自翻车上的副风缸起什么作用？
-
副风缸设在车辆上，是储存由（）送来的压力空气
-
配备356×254制动缸的120型空气制动机的副风缸容积为（)升。
-
为提高机车与车辆再缓解充气的一致性，当列车管减压量大或将至0时，通过使降压风缸空气压力保持在280-340之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动位的压力大致保持一致（）
-
副风缸时储存供制动缸用的压缩空气。（)
推荐题目
- 根据我国票据法律制度的规定，下列选项中，属于禁止背书转让的汇票的有（）。
- 眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。作者（）。
- 美国总统权力中无需得到参议院批准的是（）
- 使用以下药物治疗子宫内膜异位症最有效的是（）.
- 进一步提升自贸试验区投资贸易便利化水平，在（）和人文交流方面探索更多可复制可推广的陕西经验。
- 风险文化一般由风险管理理念、知识和措施三个层次组成。()
- 热量以卡为单位时与功的单位之间的数量关系，相当于单位热量的功的数量，叫做（）。
- 创业组织高管团队违背忠实义务的行为,主要包括:( )。
- 党高度重视和不断加强党的自身建设,是中国共产党从小到大、由弱到强、从挫折中奋起,在战胜困难中不断成熟的一大法宝,也是党领导的伟大事业不断取得胜利的根本保证。中国特色社会主义进入新时代,党的建设的根本方针是
- 甲、乙双方于2007年3月10日签订一份施工合同。2007年3月20日，乙方发现甲方隐瞒了施工现场周边真实地质条件，如果按合同施工，将增加将近30%的施工费用，遂与甲方协商但遭到拒绝。根据我国《合同法》的规定，乙公司若要行使其撤销权，必须在()之前向法院或仲裁机构申请。