地道桥顶进中，工作坑内底板顶面坡度为（）。
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地道桥顶进中，开挖宽度较箱身宽10cm，以减少侧面阻力。
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地道桥顶进的速度主要取决于（）。
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桥梁地段的曲线标、坡度标、桥梁标可设置在线路一侧的防护墙上，标志牌顶边距防护墙顶面距离为（）。
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简述地道桥顶进时，千斤项的液压系统组成。
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地道桥顶进时，分配横梁的主要作用是承受顶镐荷载。
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灌砂法测定路面基层压实度的内容有：①移开灌砂筒并取出试坑内的量砂以备下次再用；②放置基板使基板中心对准测点；③在灌砂筒内装入量砂，并把灌砂筒放在挖好的试坑上；④打开灌砂筒，测定灌入试坑内砂的质量；⑤沿基板中心向下挖坑至下一结构层顶面，并尽快称量所挖出试样的质量和含水量；⑥选点；⑦移开基板。正确试验步骤为（）。
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高速铁路框构桥顶面应做成向线路两侧的排水坡，不得将框构桥顶面的水排向（）以内。
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地道桥顶进时，当上覆土较少时，阻力主要来源于箱体自重。
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当设计最高地下水位高于地下室底板顶面时，地下室应做防水处理（）
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箱体上部无覆盖土的地道桥顶进时，线路加固经常采用（）。
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在箱体上部无覆盖土的地道桥顶进时，线路加固常采用（）。
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快速铁路道床顶面宽度为3400ｍｍ，边坡坡度为1:1.75。
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地道桥顶进时，当后背单位长度上需要较大的顶力时，可采用引道式后背。
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在顶管工程施工中，为了控制管道按设计高程和坡度顶进，需要在工作坑内设置（）个临时水准点。
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框构桥顶面和侧墙面应设防水层，顶面防水层还应设有（）级的纤维混凝土保护层。
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灌砂法测定路面基层压实度的内容有：①移开灌砂筒并取出试坑内的量砂以备下次再用； ②放置基板使基板中心点对准测点； ③在灌砂筒内装入量砂，把灌砂筒放在挖好的试坑上； ④打开灌砂筒，测定灌入试坑内砂的质量； ⑤沿基板中心向下挖坑至下一结构层顶面，并尽快称量所挖出的试样的质量和含水量； ⑥选点； ⑦移开基板。 正确试验步骤为（）。
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地道桥顶进中的摩阻系数f只反映了混凝土表面与土壤的摩阻情况。
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灌砂法测定路面基层压实度的内容有：①移开灌砂筒并取出试坑内的量砂以备下次再用；②放置基板使基板中心对准测点；③在灌砂筒内装入量砂，并把灌砂筒放在挖好的试坑上；④打开灌砂筒，测定灌入试坑内砂的质量；⑤沿基板中心向下挖坑至下一结构层顶面，并尽快称量所挖出试样的质量和含水量；⑥选点；⑦移开基板。正确试验步骤排序为（ ）。
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路基顶面也就是路基的顶部，是铺设轨道的工作面，一般为了排水而设置成（ ）的坡度。
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在9 m厚的正常固结黏土层上进行开挖，下面为砂层，砂层顶面具有8m高的水头（承压水）。当开挖深度为6 m时，出现流土迹象。现采用向坑内灌水的方法进行抢险，基坑中水深至少为 才能防止发生流土破坏。（【图片】）
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在9 m厚的正常固结黏土层上进行开挖，下面为砂层，砂层顶面具有8m高的水头（承压水）。当开挖深度为6 m时，出现流土迹象。现采用向坑内灌水的方法进行抢险，基坑中水深至少为 才能防止发生流土破坏。 （ ）http://static.jiandati.com/36fe2a4-chaoxing2016-645065.png
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高速铁路框构桥顶面应做成向线路两侧的排水坡，将框构桥顶面的水排向路基以内
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在有坡度的工作面内，架设的支架支柱的立柱与顶底板法线方向上偏离的一个角度称为支柱的（)。
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地道桥顶进时，当上覆土较少时，阻力主要来源于箱体自重。此题为判断题(对，错)。
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