当承台厚度超过()必须设置冷却管,通过循环冷却水确保混凝土内外温差不大于25℃。
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节温器的作用是随发动机冷却系的水温变化,自动控制通过散热器的冷却水水流量。当冷却水温度在()之间时。冷却系统既有大循环又有小循环。
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离心机管模用水冷却,其冷却循环水为()。
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当发动机冷却水温低于70℃时,节温器阀门关闭了通往()的通道,同时打开了通往水泵的旁通管,进行小循环。
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当胶轮车液力变矩器温度超过()℃时必须停机冷却后再行驶。
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当柴油机冷却水温超过88℃时,水温继电器动作,通过中间继电器2ZJ的作用,柴油机卸载。
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强油循环风冷变压器,当冷却系统故障切除全部冷却器时,允许顶层油温上升到75℃,但这种状态下运行的最长时间不得超过()
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作为回收余热的精馏塔底换热器,在开车时也必须遵循先建立冷物料流量循环以后,热物料才能通过它冷却退出的换热器开车原则。()
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循环冷却水通过冷却塔时水分不断蒸发,蒸发的水分中()盐类,循环冷却水被浓缩。
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硫磺成型转鼓结片机通过转鼓内壁用循环水将液硫冷却至()左右凝固以刮片剥离,硫磺片厚度约4mm。
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油浸式变压器顶层油温,一般不超过表1的规定(制造厂有规定的按制造厂规定)。当冷却介质温度较低时,顶层油温也应相应降低。自然循环冷却变压器的顶层油温一般不宜经常超过()℃。变压器上层油温的报警温度为()℃,冷却风扇在()℃启动,()℃返回(制造厂另有规定除外)
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330MW机组配有风机全听保护,当冷却风机全部停运后,温度达到设置温度,发变组就必须()。
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机车高温冷水系统的循环路线是:冷却柴油机各部位热水经出支管,进行左、右出水总管,经三能会合至柴油机高温出水总管,进入高温水散热器冷却后经逆止阀进入高温水泵,经加压后注入柴油机左、右进入总管,再通过各个进水支管进入相应的各气缸套,进入气缸盖,经过出水去管进入出水气管另有一路由左、右进水管分别通过管路进入前、后增压器出气壳,冷却后返回出水气管,以此进行循环。
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当牵引变压器冷却系统油循环投入正常时,通过()联锁开断导线546,使“油流”信号灯熄灭。
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对循环冷却水系统中污垢进行分析时,当550℃灼烧失重超过()时,极可能是微生物所引起的沉积物。
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强油循环风冷和强油循环水冷变压器,当冷却系统故障切除全部冷却器时,允许带额定负载运行20min;如20min后顶层油温尚未达到75℃,则允许上升到75℃,但在这种状态下运行的最长时间不得超过()。
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正确使用振荡管,除了确保灯丝的预热步骤正确合理、预热时间足,以及保证灯丝电压稳定和其他各极电压和电流不得超过额定值以外,还要特别注意()的冷却和防止管子出现真空度不足的现象。
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停工降温时,当反应器冷却到205℃以下,应确保循环气中CO含量不得超过(),以避免产生有毒的碳酸镍Ni(CO)4。
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循环冷却水走换热管外的换热器叫做()。
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强迫油循环风冷变压器当负荷超过时辅助冷却器投入()
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水冷却系中冷却水的大小循环路线由分水管来控制的。此题为判断题(对,错)。
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例10-1中,当伴有副反应时,反应器内温度必须保持低于340K,若在CSTR中装置冷却盘管,有可能获得转化率为0.8,而不存在开车时的着火现象。如果冷却温度为310K,而进料溶液也规定在310K时,计算所需的冷却管UA。
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停工降温时,当反应器冷却到205℃以下,应确保循环气中C.O含量不得超过(),以避免产生有毒的碳酸镍Ni(C.O)4
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空气冷却器管束中凡产生空气旁流的部位,当间隙超过10mm时,均应设挡风件。挡风件的厚度不小于3mm()
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螺杆压缩机正常运行后,应经常检查其油位、油温、循环冷却水,确保其正常。()
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