车辆段(车场)内所有接触网设备,从()受电开始即认定为带电设备。
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所有接触网设备自第()次受电开始即认定为带电设备。以后接触网上作业须按停电作业流程办理。
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所有接触网设备,自第一次受电开始,在未办理停电接电手续之前,均按()。
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车辆段内所有接触网设备自第一次受电开始即认定为带电设备。
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所有接触网设备,自第一次受电开始,即认定为带电设备,需停电时必须办理停电接地手续。
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所有接触网设备,自()受电开始,在未办理停电接地手续之前,均按有电对待。
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车场内所有接触网设备,自()受电开始即认定为带电设备,之后在车场内各股道区域内的一切作业,必须按本规定执行。
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所有接触网设备,自第一次受电开始即认定为带电设备。
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所有接触网设备,自第一次受电开始,在未办理()手续之前,均按有电对待。
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车场内所有接触网及设备,自第二次受电后才视为带电状态。
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牵引变电设备自()受电开始即认定为带电设备,牵引变电带电设备的一切作业,均必须按本办法的规定严格执行。
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所有接触网设备,自()次受电开始即视为带电设备。
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高速铁路(含200km/h及以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车铁路,及相关联络线和动车走行线)所有的接触网设备,自()开始即认定为带电设备。
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所有接触网设备,自第一次受电开始,在未办理停电接地手续之前()对待。
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根据《普速铁路接触网安全工作规则》(铁总运[2017]25号)规定,普速铁路所有接触网设备,自第一次受电开始即认定为设备()
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接触网自第一次受电开始即认定为带电设备。()
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根据《普速铁路接触网安全工作规则》(铁总运【2017】25号)规定普速铁路所有接触网设备,自第一次受电开始即认定为带电设备()
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高速铁路(含200km/h及以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车铁路,及相关联络线和动车走行线)所有的接触网设备,自()开始即认定为带电设备。(《高速铁路接触网安全工作规则》第五条)
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所有接触网设备,自第()受电开始,在未办理停电接地手续之前,均按有电对待。
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牵引变电所的所有电气设备,自第一次受电开始即认定为()。
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所有接触网设备,自第一次受电开始,在未办理断电接地手续之前,均按对待()
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普速铁路所有接触网设备,自第二次受电开始即认定为带电设备。之后,接触网上的一切作业,必须按本规则的规定严格执行()
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高速铁路(含200km/h及以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车铁路,及相关联络线和动车走行线)所有的接触网设备,自第一次受电开始即认定为带电设备()
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普速铁路所有接触网设备,自第一次受电开始即认定为带电设备。之后,接触网上的一切作业,必须按本规则的规定严格执行。(普速安规第五条)()
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所有接触网设备自第一次受电开始即认定为带电设备。以后接触网上作业须按停电作业流程办理。()
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