车场内所有接触网及设备,自第二次受电后才视为带电状态。
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施工作业需接触网停、送电及拆挂地线时,须在计划中注明;如未在施工计划中明确提出接触网停、送电要求,一律视为可在接触网带电状态下作业。
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所有接触网设备自第()次受电开始即认定为带电设备。以后接触网上作业须按停电作业流程办理。
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车辆段内所有接触网设备自第一次受电开始即认定为带电设备。
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一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。
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所有接触网设备,自第一次受电开始,即认定为带电设备,需停电时必须办理停电接地手续。
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所有空中电缆应当被视为带电,禁止起重机及操作人员与电缆有任何接触并保持一定的距离;在电压为6KV以下进行吊装工作时应保持()m距离。
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检修线路、设备停电,应把工作地段内所有可能来电的电源全部断开(任何运行中星形接线设备的中性点,应视为带电设备)。
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车场内所有接触网设备,自()受电开始即认定为带电设备,之后在车场内各股道区域内的一切作业,必须按本规定执行。
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车辆段(车场)内所有接触网设备,从()受电开始即认定为带电设备。
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所有接触网设备,自第一次受电开始即认定为带电设备。
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一号线地铁列车采用()接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用柔性接触网。
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一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用()接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。
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所有接触网设备,自()次受电开始即视为带电设备。
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使用淘宝码发货的商家,需确保买家使用该码可以直接入园,或者买家到景区指定的地方可以换票入园。商家违反该规定的,视为一般违规行为,第一次扣()分,第二次扣()分,自第三次违规起,视为严重违规行为,每次扣()分。
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接触网自第一次受电开始即认定为带电设备。()
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自接触网设备第一次受电开始,在未办理停电接地手续之前,所有单位、部门及人员可按无电对待()
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根据《普速铁路接触网安全工作规则》(铁总运【2017】25号)规定普速铁路所有接触网设备,自第一次受电开始即认定为带电设备()
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所有接触网设备,自第()受电开始,在未办理停电接地手续之前,均按有电对待。
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普速铁路所有接触网设备,自第二次受电开始即认定为带电设备。之后,接触网上的一切作业,必须按本规则的规定严格执行()
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高速铁路(含200km/h及以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车铁路,及相关联络线和动车走行线)所有的接触网设备,自第一次受电开始即认定为带电设备()
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普速铁路所有接触网设备,自第一次受电开始即认定为带电设备。之后,接触网上的一切作业,必须按本规则的规定严格执行。(普速安规第五条)()
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天气。首先考虑发生雾(污)闪的可能性,绝缘闪络、击穿,“V”形天窗作业时渡线分段击穿;动车组受电弓支持绝缘子(改为车顶绝缘设备)击穿引起接触网断线;接触网带电设备对跨线桥、管底面放电等。重点查找跨线桥、污染严重处所及动车组()
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所有电气设备,除已适当隔离及接地者外,无论任何时候都需视为带电设备且及会危害人身安全()
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所有接触网设备自第一次受电开始即认定为带电设备。以后接触网上作业须按停电作业流程办理。()
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