故障模式
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轨道电路故障时，列车应在故障区段前停车1分钟，司机确认转目视行车模式。列车运行至正常区段，自动转换成完全监控模式。
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DGS8800e数字调速系统控制面板左上方给出了六种运行模式，其中试验模式的功能是用于判别故障，可判别的故障包括（）。
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故障模式类似于医学上的（）症状，是故障现象的一种（）。
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故障模式是指故障的表现形式，下列属于损坏型故障的是（）
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PFMEA分析过程中，如果某故障模式的严重度超过规定，则只能采取特殊控制，因为故障模式的严重度根本没有办法降低。
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()的目的是辨识单一设备和系统的故障模式及每种故障模式对系统或装置造成的影响。
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出站口应答器故障或丢失、最大常用制动，转入目视或调车模式运行。进站应答器故障或丢失，按原有模式行车或转入部分模式。
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下面哪个故障原因不属于“输油泵不供油”这个故障模式范围（）
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高速船应进行故障模式和影响分析，下列哪些设备/系统应进行故障模式和影响分析？（）
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1151智能型变送器的故障模式警报开关：可选择（）模式
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某高速船编制了故障模式和影响分析（FMEA）文件，下列哪项不在故障模式文件要求的？（）
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危害性分析(CA)是把fMEA中确定的每一种故障模式（）加以分析，以便全面地评价各种可能出现的故障模式的影响。
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故障机理与故障模式的关系。
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如果卷取机选择开关在自动AUTO位置闪烁,表明出现循环异常或故障。出于安全方面考虑,此时不可能开始自动模式,需消除故障后方可转为自动模式。（)
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自助售检票系统的正常运营模式包括故障模式、进出站免检模式、时间免检模式、日期免检模式、超程免检模式、紧急放行模式、其他模式。（)
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CBTC模式下，两个连续的定位信标故障经过该故障区段的列车，列车EB后，以RM模式或OFF模式运行（）
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分析汽车的故障码，包括故障码性质、（)、冻结数据帧和失效安全模式分析。
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控制失调、进入紧急备用模式以及匹配不当模式的故障修复方法，优先选择的是: （)。
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当某联锁站SICAS故障时,司机在进入故障联锁区前一个车站切除ATP以URM模式驾驶列车进入故障联锁区，出故障联锁区的下两个车站动车前恢复ATP，并按行调指示RM模式驾驶列车出站（）
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当或故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前一站提前转为iATP模式运行，越过故障区段后，根据信号车载设备提示转为ATP/ATO模式运行（）
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出站AGM全部功能故障时，故障车站通过SC启用出站免检模式，若出站免检模式不可以设置时，车站可直接设置车站AGM常开（）
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联锁站ATS设备故障时，司机在故障区域使用下列模式错误的是（）
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区域控制器故障时，行调及时组织故障区域内EB列车以NRM模式运行至前方站投入iATP模式运行，故障区域内在站列车降级为iATP模式运行（）
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故障模式相同，其故障机理并不一定相同；而同一故障机理，不可能出现不同的故障模式。
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单站出站AGM全部故障时，故障车站通过SC启用出站免检模式，若出站免检模式不可以设置时，车站可直接设置出站AGM常开（）
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