客船应急电源应急照明供电至少36小时的处所有（）
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船舶应设有一独立的应急电源，应急供电时间客船应保证不少于（）小时、货船（不包括救生艇、筏登乘集合地点）应保证不少于（）小时。
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通往集合地点与登乘地点的通道、梯道和出口应有至少为（）小时的应急照明。
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弃船时通往集合地点的梯道应有至少一小时的应急照明。
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滚装客船备用应急照明规定一切电源断电后，有关通道等在任何横倾下至少工作5小时。
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滚装客船备用应急照明在一切电源断电后，船舶在任何倾斜下至少工作（）。
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无线电设备备用电源的供电时间至少为：如果船舶应急电源能向无线电通信设备供电：则需（）小时；如应急电源不向无线电通信设备供电：则需要（）小时。
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SOLAS74公约规定，应急电源对每一登乘救生艇筏的集合地点，登乘地点和舷外的应急照明供电时间，对货船至少（）小时，对客船至少（）小时。
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SOLAS公约要求甚高频无线电话装置及其他GMDSS设备处，客船应保证（）小时，货船应保证（）小时的应急供电。
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某内河45米客船，验船师在检验24V应急照明时，下列可以安装就地开关的处所有（）
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对于国际航行的高速客船A、类船舶，应急电源应能为失控灯供电（）小时。
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某客船正在修船厂大修，电机员发现应急发电机损坏无法修复，船公司准备购买一台新的应急发电机更换。电机员向验船师询问，根据SOLAS公约，这台应急发电机的容量应该能够向应急照明系统连续供电多少时间？（）
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船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。船舶每一防火区的照明至少要有（）支路供电。其中（）为应急照明线路。
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弃船时通往集合地点的梯道应有至少1小时的应急照明。
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根据SOLAS74公约的要求，对居住处所应急电源应保证客船的（）小时，货船的（）小时供电。
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海上客船应急电源应能保证对下列各处提供应急照明（）
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依据现行《建筑设计防火规范》的规定，一、二类隧道内消防应急照明灯具和疏散指示标志的连续供电时间至少为（）。
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滚装客船备用应急照明规定一切电源断电后，有关通道等在任何横倾下至少工作3小时。
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通往集合地点和登乘地点的通道，梯道和出口应有至少（）小时的应急照明。
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国际航线的客船，其应急连续供电时间应保证至少（）。
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应急灯光由内部和外部灯光组成，它们为应急客舱撤离提供合适的照明。供电电瓶的电量足够为所有的应急灯光提供大约（）分钟的供电。
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医疗建筑、老年人照料设施，消防应急照明和疏散指示系统应急启动后，在蓄电池电源供电时的持续工作时间应不小于（)小时。
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车站应急照明的连续供电时间不应少于1小时。 （）此题为判断题(对，错)。
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应急照明控制器的主电源应由消防电源供电；应急照明控制器的备用电源应至少使控制器在主电源中断后工作（）h。
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