滚装客船备用应急照明在一切电源断电后，船舶在任何倾斜下至少工作（）。
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滚装客船为确保准时开航，一切装卸作业应在开航前（）小时全部结束。
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STCW78/95公约规定，在不同环境下值班时，值班轮机员做到（）。 a．保证备妥操纵时所用的一切辅助机械； b．备妥维护保养所用工具和应急工具； c．保证有足够的备用动力； d．应确保涉及船舶操纵的机器能即刻置于手动操作模式； e．随时执行驾驶台的任何命令。
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判断下列关于应急照明的设计叙述是否正确。疏散照明在正常电源断电后，其电源转换时间不应超过（）s。
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滚装客船备用应急照明规定一切电源断电后，有关通道等在任何横倾下至少工作5小时。
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在照明系统中通常设计与UPS不间断电源的联动控制，一旦断电，可接通UPS不间断电源，满足应急照明正常工作的需要。
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消防应急照明在正常电源断电后，其电源转换时间应满足：①疏散照明≤15s；②备用照明≤15s（金融商业交易场所≤1.5s）。
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船舶在海上航行，应能为（）备用电源组成部分的任何蓄电池进行充电。
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设有应急发电机的客船，在主电源断电后，应急发电机组应能自动启动，自动投入电网供电，稳定运行，其全过程应不超过（）秒。
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滚装客船的积载因数，在实际工作中船舶提供的资料是用来表示（）。
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客船应急电源应急照明供电至少36小时的处所有（）
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滚装船舶经营人应当定期组织滚装客船进行应急演习，每月不得少于（）次。
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应急照明控制器的备用电源至少使控制器在主电源中断后工作（）h。
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应急照明在正常电源断电后，金融、商店、交易所电源转换时间为≤（）S。
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应急照明在正常电源断电后，疏散照明电源转换时间为≤（）S。
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各级调度室应有备用应急电源，保证在停电状态下调度通讯和调度照明正常运行。
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所有150总吨及以上的船舶和不论尺度大小的客船，应设有：1套白昼信号灯，或其他装置，用于在白天和夜晚通过灯光进行联络，使用电源仅依靠船上主电源或应急电源。
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滚装客船在港内操纵时使用侧推器，可实现船舶的（）移动。
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海上客船应急电源应能保证对下列各处提供应急照明（）
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应急照明在正常电源断电后电源转换时间为：（）
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滚装客船备用应急照明规定一切电源断电后，有关通道等在任何横倾下至少工作3小时。
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验船人员在对一条近海航区的船舶检验中，在检查应急电源供电时发现，电网在主电源失电后应急发电机自动启动建立电压后向应急网络供电，但通道内的各路应急照明均有开关控制。验船人员要求撤除开关（除驾驶室、艇筏登乘处），由应急配电板直接向通道内各路照明供电。你认为这样解决正确吗？
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安全照明在正常电源断电后，其电源转换时间应满足（）s
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消防应急照明在正常电源断电后，其电源转换时间应满足： ①疏散照明≤15s；②备用照明≤5s（金融商业交易场所≤1.5s）（）
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应急照明控制器的主电源应由消防电源供电；应急照明控制器的备用电源应至少使控制器在主电源中断后工作（）h。
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