CTCS-2级列控系统对数据记录信息进行了（）校验。

相似题目

• CTCS-2级列控系统应答器报文信息包信息帧中变量M_MCOUNT＝254，表示为（）。

  A . 有源应答器默认报文 B . LEU默认报文 C . 车站列控中心默认报文 D . 应答器或列控中心正常报文

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• C2+ATO系统在CTCS-2级列控系统基础上增加了（）功能。

  A . 站间自动运行 B . 折返作业 C . 车站定点停车及车站通过 D . 列车运行节能控制

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• CTCS-2级列控车载系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用（）控制模式监控列车运行。

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• CTCS-2级列控系统一台LEU可同时向（）有源应答器发送不通信息的报文。

  A . 2台 B . 3台 C . 4台 D . 5台

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• CTCS-2级列控系统是采用（）和（）传输列车运行许可信息，并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统。

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• CTCS-2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行信息，并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统

  A . 正确 B . 错误

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• CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。

  A . 25km/h B . 40km/h C . 45km/h

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• C2+ATO系统在CTCS-2级列控系统基础上增加了哪些功能？

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• CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。

  A . 完全监控 B . 部分监控 C . 隔离

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• CTCS-2级列控系统采用（）传输行车许可信息。

  A . 应答器 B . 无线电 C . 轨道电路和点式应答器

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• CTCS-2级列控系统列控中心根据控制命令、进路及信号机等信息，产生对应（）的报文并向LEU传送。

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• 在CTCS-2级列控系统列控中心主机与计算机联锁主机通信中断后，列控中心应在（）内进行切换。

  A . 2～3s B . 3～4s C . 4～5s D . 3～6s

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• CTCS-2级列控系统，报文中坡度信息距离分辩率为（）（变坡点的位置误差为±5m），坡度分辩率为1‰。

  A . 1m B . 2m C . 3m D . 4m

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• CTCS-2级列控系统中轨道电路提供的信息包括：（）、空闲闭塞分区数量、道岔限速等。

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• CTCS-3级列控系统可以叠加在CTCS-2级列控系统上。

  A . 正确 B . 错误

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• CTCS-2级列控系统车站入口处的有源应答器的信息丢失时，机车EBP为（）km/h。

  A . 45 B . 50 C . 55 D . 80

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• CTCS-2级列控系统是基于（）传输信息的列控系统。

  A . JT-C系列机车信号 B . 轨道 C . 车载设备 D . 无线

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• CTCS-2级列控系统采用轨道电路和点式应答器传输列车运行许可信息，并采用目标-距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统（）

  是 否

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• CTCS－2列控系统对数据记录信息进行了（)校验。

  A、CRR B、TCR C、全面冗余 D、CRC

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• 在CTCS-2级列控系统中列车的精确定位数据通过（)校准。

  A．轨道电路 B．应答器 C．速度传感器 D．双路接收线圈

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• CTCS£­2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输（)的列控信息。

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• CTCS-3级列控系统基于（）实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。

  A．GPRS无线通信网络 B．GSM-R无线通信 C．GPS卫星定位系统 D．北斗卫星定位系统

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• CTCS£­2级列控系统，车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或（)进行接口。

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• 5、对比CTCS-3级列控系统和CTCS-2级列控系统，C3增加的设备有哪些？

  A．无线闭塞中心（RBC） B．GSM-R无线通信单元 C．GSM-R无线通信网络 D．有源应答器

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