复合圆弧曲线在弯道顶处半径（）。
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分组弯道式的整治工程位置，是一个由几个不同（），又相互不连续的圆弧曲线所组成。
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在立式铣床上铣削直线成形面（曲线外形）大多采用立铣刀。对有凹圆弧的工件，应选择半径等于或小于最小凹圆弧半径的立铣刀。
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汽车在弯道上行驶，由于前后轮的轮迹不同，前轮的转弯半径大，后轮的转弯半径小。因此，弯道内侧的路面要适当加宽，成为曲线加宽。
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采用复合圆弧曲线时，弯道顶处半径最大、两侧半径逐渐变小。
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对于精度要求不高的圆弧，刀具截形曲线可用（）代替，并计算出这个圆弧的半径。
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斜井绞车道的甩车场如使用3T矿车，为保证车辆通过弯道时不相碰，其最小竖曲线半径为（）。
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在高速公路中，若某平曲线半径大于不设超高的最小半径时，则该弯道可以不设缓和曲线。（）
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露天矿山公路运输，陡长坡道的尽端弯道，不宜采用最小平曲线半径。
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对于600mm的轨距的铁道，弯道的曲线半径最小不得小于（）。
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连续弯道式工程位置线是一条连续的复合圆弧曲线，其优点包括（）。
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（）是指由一定半径的圆弧所构成的曲线。
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对于900mm的轨距的铁道，弯道的曲线半径最小不得小于（）。
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车辆弯道行驶时，为保证安全要求弯道上部分应为圆弧曲线，称为（）。
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弯道弯好后，里外股钢轨的半径与曲线中心的半径各相差轨距的（）。
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汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时，曲线内侧行车轨迹较道路中线处短，因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡；又由于半径小的曲线上有超高，故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡；为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶，应将弯道处的纵坡（）。
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为缩短运距，减少巷道掘进量，弯道曲线半径越小越好。
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弯道超高横坡的大小与平曲线半径（）。
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在用立铣刀加工曲线外形时，立铣刀半径必须（）工件的凹圆弧半径。
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复合圆弧曲线由多个不等半径的圆弧曲线复合而成，弯道顶处半径最小，两侧半径逐渐变大。
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由凹圆弧与凹圆弧连接组成的曲线形面，应先加工半径（）的凸圆弧面。
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当弯道中心线曲线半径大于200米时，必须进行弯道曲线加宽。
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治导线由曲线段和直线段间隔组成，曲线段有复合圆弧曲线和余弦曲线。
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列车在弯道以1.5m/s时，其曲线半径不得小于通过车辆最大固定轴距的（）倍。
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在用立铣刀加工曲线外形时，立铣刀的半径必须（)工件的凹圆弧半径。
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