高速铁路接触网抢修作业结束后,应对以下条件进行确认后方可申请送电、开通线路()。
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高速铁路接触网进行V形天窗作业应具备的条件,下列说法正确的是()。
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高速铁路接触网故障抢修要按照()的要求,以最快的速度满足滞留列车供电条件,尽快疏通线路并尽早恢复设备正常的技术状态。
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高速铁路固定设备的临时上道检查、故障抢修作业须在《行车设备检查登记簿》内登记,并经()同意后,方可上道作业。
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线路开通后,现场接触网抢修组应安排人员登乘巡视检查,有条件的应在线路栅栏外观察1~2趟车,检查列车通过故障区段情况,确认供电设备运行正常后报告(),取得同意后抢修人员方准撤离。
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高速铁路接触网工区(含应急值守点)接到抢修通知后,应根据抢修预案和现场情况,带好材料、工具等,()内出动。
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作业停工期间,应防止人员误进,在受限空间的入口处设置“危险!严禁入内”警告牌或采取其它封闭措施。作业结束后,应对受限空间进行全面检查,确认无误后,()双方签字验收。
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()是指设备发生故障须立即进行抢修的作业,包括运营期间临时抢修后需在运营结束后继续进行维修的计划。
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高速铁路线施工、维修作业天窗结束后开行动车组列车前,应开行确认列车,确认列车开行方案不纳入列车运行图。
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高速铁路接触网故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时,故障区段降弓运行时间一般不超过()小时。
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作业结束后,带班人员应对作业质量、作业环境进行检查确认,对人员、工具、机具、材料数量进行清点确认,并撤除后方可放行列车
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根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定,抢修人员需进入防护栅栏防护网检查确认或处理故障时,应向列车调度员提出申请,在本线及邻线封锁情况下进行()
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根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定,遇强风天气线路停运时,接触网可相应停电,恢复送电前,确认具备送电条件后方可送电()
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《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)规定:供电调度员应对故障处理过程中的通话进行录音,待故障调查处理结束二个月后方可消除()
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作业结束后,工作领导人要将工作票和相应命令票交工区统一保管,所有工作票保存时间不少于()个月。(《高速铁路接触网安全工作规则》,第十九条)
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天窗作业结束后,工务部门应派专业技术人员添乘确认列车,对线路状态、周边环境进行检查确认。摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.7条()
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在天窗点内进行隧道作业,除按规定防护外,还应编好作业组,进出隧道由小组负责人清点人数;施工结束后,()应对设备进行全面检查,确认设备达到放行列车条件,方准开通线路
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以下对接触网抢修用料具的检查规定正确的是()(高速铁路接触网故障抢修工作实施细则85条)
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高速铁路固定设备的临时上道检查、故障抢修作业须在《行车设备检查登记簿》内登记,并经()同意后,方可上道作业。(铁总科技〔2014〕172号(高速铁路部分),第339条)
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高速铁路防护栅栏内进行的接触网作业,必须在上下行线路同时封锁,或本线封锁、邻线限速160公里£¯小时及以下的条件下进行。()
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高速铁路仅运行动车组列车区段,天窗结束后开行动车组列车前,应开行确认列车,确认列车开行纳入列车运行图()
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高速铁路施工、维修作业天窗结束后,第一趟不准开行列车。确认列车开行方案纳入列车运行图()
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高速铁路接触网一般不进行V形天窗作业。故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时,必须在办理本线封锁、邻线列车限速120km/h及以下申请,在得到列车调度员(车站值班员)签认后,方可上道作业()
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高速铁路进行施工和维修作业时,施工负责人应确认已做好一切施工准备后,由施工负责人(驻站联络员)不少于作业开始前分钟到达车站办理《行车设备施工登记簿》登记
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所有进入 的作业(抢险抢修任务除外),原则上要求运营结束后在天窗点(接触轨停电,线路无车)内进行;所有进入 的作业,原则上要求作业区域内无调车作业且相关接触轨停电后方可进行()
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