道口自动通知应采用列车接近（)次通知方式。
相似题目
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已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。
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自动站间闭塞及半自动闭塞区间接近区段出现红光带，如有列车已进入区间，且需经过红光带区段，车站应立即使用列车无线调度通信设备通知该次列车司机就地停车，用语为（）。
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单线或双线区段道口应采用列车接近一次通知方式，列车接近通知时间应不少于（）s。
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道口自动信号，应在列车通过道口时，向公路方向显示停止通行信号，并发出音响通知。
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道口自动信号，应在列车接近道口时，向道路方向显示停车通行信号，并发出音响通知；如附有自动栏杆（门），栏杆（门）应自动关闭。
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自动闭塞区段作业人员在接车进路上作业时，本站停车的列车运行至第（）接近时通知下道。
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A站在25001次呼叫接近时，车机联控中已通知司机I道停车，列车头部刚越过进站信号机，此时改为通过，车站值班员应主动呼叫司机（）。
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自动闭塞区段内的追踪列车接到前行列车有关线路晃车的呼叫通知后，在接近该地段(点)前，应一度停车，确认能保证列车运行安全时，方准继续运行。
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当列车尾部通过道口后，道口自动通知表示灯应立即熄灭和蜂鸣器停止鸣响。
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铁路道口自动信号机应在列车接近道口时，向公路方向显示（），并发出音响通知。
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道口自动通知（含无线道口报警）设备，应在列车接近道口时，以（）显示通知道口看守人员。
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当列车尾部通过道口后，道口自动通知表示灯应立即熄灭，蜂鸣器停止鸣响。此题为判断题(对，错)。
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已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。此题为判断题(对，错)。
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列车运行中接近防洪重点看守地段或道口看守点时，规定距离内在适当时间间隔里按要求进行了3次及以上的联控，但看守员均未回答时，且又未看到停车信号或接到停车通知时，则必须确保列车（车组)在防洪重点看守地段或道口前（)左右停车。
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车站值班员（列车调度员）接到司机关于列车不明原因停车须提醒邻线列车注意运行的通知后，应立即通知接近停车地点邻线上运行的首列列车：“××次司机，邻线××次在××km××m（处）不明原因停车，××次注意运行（）
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当列车进入道口接近区段时，道口自动通知设备，应能自动向道口看守员发出报警（）
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自动通知信号在列车接近道口时，能及时自动发送报警通知，禁止公路方向通行。此题为判断题(对，错)。
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道口自动通知，单线或双线区段有人看守道口，列车接近通知时间应不少于（)秒，遇特殊情况，根据计算适当延长。
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道口自动通知，当采用轨道电路方式采集列车接近信息时，若轨道电路长度不能满足接近时分要求，应适当延长，一般不超过（)秒。
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设有自动通知设备的道口，当列车进入道口接近区段时，应能自动向道口看守员发出警报（）
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有人看守的道口，列车接近通知时间不少于40秒（）
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道口自动通知应采用列车接近一次通知方式（）
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道口自动通知设备，应在列车接近道口时，以（）和（）显示通知道口看守人员
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系统自动生成《行车日志》（）时，除列车预告车次以及道口通知密码、试风需记明的车号、摘挂车辆数等须人工输入记事栏外，其他各项内容均自动采集生成