（）、（）、（）和城市轨道车辆、（），在铁路营业线上运行前，须经铁路机务、车辆段人员进行检查，确认其限界和各部技术状态均符合铁路规章的要求，并由该企业与所在铁路机务段或车辆段签订协议后方可办理
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《城市轨道交通运营管理规范》规定：城市轨道运营单位应建立车辆维修档案管理制度，严格记录和存档车辆维修、使用信息，维修记录应至少保存（）。
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按照运能范围和车辆类型划分，城市轨道交通可分为（）。
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铁路基本限界可分为建筑限界、机车车辆限界和轨道限界三种。（）
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轻型分段绝缘器一般使用在城市轨道交通和干线铁路的接触网上。根据接触网和受电弓的类型，列车的最高通过速度为（）km/h。
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城市轨道交通车辆主要选用要素有客流特点、（）、旅行速度和线路条件。
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铁路营业线上隧道改建安全控制中，为防止列车超出车辆限界造成人身伤亡和设备损坏，应在改建的隧道两端停车站（）后方可通行。
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城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔。
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除接触网检修车外，轨道车在营业线上推进车辆运行不得超过一个（）。
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自轮运转特种设备是指在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆，包括企业自备的特种车辆。
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城市轨道交通车辆段的布置图形分为：（）和（）。
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企业自备的专用车进入铁道部营业线上运行时，铁路车辆部门负责的检查范围有哪些？
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营业线路基施工必须根据铁路机车车辆限界和建筑接近限界，制定（）。
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城市轨道交通车辆形式分为动车和拖车， M代表（ ）。
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在电气化铁路上严禁攀登轨道车车棚顶，不得用水管冲洗车辆。()此题为判断题(对，错)。
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电气化铁路上使用轨道车时不得用水管冲洗车辆（）
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国家铁路营业站的营业范围和国家铁路办理直通运输业务的其他铁路营业站的营业范围启用、封闭和营业范围的变更由国务院铁路主管部门批准，在()上公布。
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城市轨道交通在站内线路上检查,修理车辆时,应该在列车两端方向左侧钢轨上,放置移动信号前后两端的防护距离不小于20米。（）
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由于我国各城市地铁在设备、规章上并没有完全统一，所以我国城市轨道交通系统没有统一的行车事故分类标准。借鉴铁路的行车事故分类标准，城市轨道交通系统行车事故按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，分为重大事故、大事故、险性事故、一般事故和事故苗头（）
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禁止在城市轨道交通车站站前广场、出入口周围范围内堆放杂物、乱停车辆、揽客拉客以及从事其他妨碍乘客通行和救援疏散的活动（）
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城市轨道交通车辆按照有无动力分为（)（T)和（)（M)。
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当前的“新基建”主要包括：城际高速铁路和城市轨道交通、人工智能、工业互联网、（)。
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运辆管理电〔2016〕2670号：车辆安全监测设备新建、迁建、检修和维护等营业线上道作业要严格执行安全防护施工作业要求，防护人员可以为临时职工，不一定通过铁路局的专业安全防护培训。()此题为判断题(对，错)。
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在铁路和城市轨道交通系统中，架空接触网只有导线的一个电极，电力机车通过集电装置取电，再通过（）回流到电网中
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城市轨道交通采用与铁路相同的色灯信号机，设置位置和信号显示也相同于铁路。（）
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