开行救援列车或备用电客车时，应迅速准备，按行调要求组织列车出场（）
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电客车在基地或车场担任救援列车任务进行救援时需经（）准许。
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客车在站内停车位置超出站台3个车门及以上时，报告行调，按行调的指示执行。
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正线上开行事故救援列车需要行调发布口头命令。
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运营期间需组织电客车出入车辆段时，行调必须（）有影响的列车方可组织列车出入车辆段。
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开行军用列车时，一般情况下，客车或自备客车（），可开行军用列车。
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开行救援列车或备用客车时，应迅速准备，按（）要求时间组织列车安全出车场。
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行调决定救援或接到司机，车长的救援请求后，向有关车站、司机、检调、派班员发布开行（）的命令，及时组织备用车上线。
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电客车故障5分钟无法动车时（单个车门或司机已报告可排除的故障除外)，（)通知救援列车、在站台区域故障列车清客，通知相关车站做好配合。
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抢修作业时，如正线现场需要开行工程车或救援车抢修时，（）通知行调组织工程车和救援车。
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救援列车应距被救援车（)外停车，以（)速度接近故障车（)处一度停车，听候救援负责人（被救援列车司机)的指挥连挂，电客车连挂时不能使用车载信号系统。
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若故障列车主风缸压力低于，且停放制动不能自动施加，故障列车司机按行调命令引导救援车推送回厂（列车110V失电推送回厂），停放无法施加按DCC指令解钩）（）
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救援列车（电客车)推进故障列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向)驾驶，故障列车前端驾驶室需有司机或列车引导员进行引导，运行限速（)。
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正线客车故障__分钟时，行调可对在站线的准备担当救援任务的载客列车和故障列车发布清客命令或提前通知备用车司机整备好备用车空车前往救援（）
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场调接到行调开行备用电客车命令后，须确认开行的车次、时间和路径（）
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开行备用车后，场调应及时向行调了解下线回场列车的（）、路径、下线原因或故障情况，安排接车股道
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列车运行图中首列电客车出车辆段/停车场时间前（）分钟（特殊情况以行调规定时间为准）完成运营前检查准备工作并向行调汇报。
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在没有ATP保护的情况下，除降级运营时组织单线双方向运行或开行救援列车外，载客客车原则上不能反方向运行（）
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在基地内，不开行电客车、工程列车但在基地线路限界内不能随时出清或影响基地接触网供电的施工为类（）
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行车判断发布书面命令的内容有：发布/取消线路长期限速，封锁、开通线路，临时加开或停开列车（包括电客车、工程车及救援列车），行调认为有必要记录的命令（）
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被救援电客车需要清客时，由行调发出口头命令通知司机和有关站做好清客及救援准备工作。司机除引导乘客下车外，还必须做好电客车的防护及协助救援工作（）
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救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时,应根据行调命令以NRM/CUTOUT模式限速25km/h运行。（）
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运营期间需组织电客车出入车辆段时，行调必须有影响的列车方可组织列车出入车辆段（）
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场（段）调度接到开行备用电客车命令时，应落实，并向相关岗位布置清楚。信号楼值班员接到命令后，按照场（段）调度命令办理发车作业（）
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电客车存放在停车场，运营开始前，经出入段线进入正线，按行调命令投入运营（）
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