为防止大气过电压带来的危害，最早在机车顶部装有放电间隙或氧化锌避雷器。（)
相似题目
-
为防止静电放电危害，凡用作易燃液体和能挥发出可燃气体和／或产生易燃粉尘固体的货舱（柜）、处理装置和管系，而非直接或通过支承件焊接或用螺栓固定安装在船体上以及其与船体间的电阻超过（）MΩ者，应加专门的接地搭接片。该接地搭接片的截面积应不小于（）mm2。
-
避雷器用来防止雷电产生的大气过电压沿线路侵入变、配电所或其他建筑物内，危害被保护设备的绝缘。
-
雷云对电力架空线路的杆塔顶部放电时，线路绝缘子可能被击穿并对导线放电，因此而产生的过电压称为雷电反击过电压。
-
雷电是大气中一种自然放电现象，雷电时会产生强大的电流和感应高电压，破坏建筑物、电气设备、伤害人畜，造成巨大损失，危害巨大。根据其（）可分为：直击雷，感应雷或雷电感应。
-
雷云对电力架空线路的杆塔顶部放电时，击穿绝缘子对导线放电而产生的过电压，称为雷电反击过电压。
-
雷云对电力架空线路的杆塔顶部放电时，线路绝缘子可能被击穿并对导线放电，因此而产生的过电压称为雷击过电压。
-
雷云对电力架空线路的杆塔顶部放电时，线路绝缘子可能被击穿并对导线放电，因此而产生的过电压称为雷击过电压。第六章
-
计算题：某测量球隙间距6mm，已知其在标准大气状态下放电电压值为18kV，求在环境温度为30℃、气压p为101.3kPa下实际放电电压值及击穿场强。
-
为了防止玻璃管式水位计破裂时炉水大量冲出，在玻璃管顶部和底部装有止回装置。
-
为防止大气过电压的危害，变电所设有单独接地的（）。为防止感应过电压的危险，母线上挂有避雷器。
-
雷云对电力架空线路的杆塔顶部放电时，线路绝缘子可能被击穿并对导线放电，因此而产生的过电压称为雷电反击过电压。第六章
-
SS7c型电力机车在主断路器和高压电流互感器之间，装有大气过电压保护放电间隙，其间隙为（）mm。
-
施工升降机在导轨架顶部安全距离处装有自动复位型上限位开关，其作用是为了防止（）。
-
在一定的大气条件下，一定直径的铜球，球隙间的放电电压决定于球隙的（）。
-
防止蓄电池长时间大电流放电，当单格电压降至8V或电解液密度降至（）时，应重新充电。
-
蓄电池机车电源箱的碱性电池的额定电压为1.25V，其放电终止电压是（）。
-
苯类物质在管道中流动时极易产生（），为防止引起放电危险，故全部苯类装置应装有接地导电装置。
-
SS机车外部过电压保护采用的是110㎜间距的放电间隙(1FDQ),当冲击波电压为120KV时，放电间隙放电，引起变电所跳闸。
-
每一辆机车和车辆上都装有（），它作为一种辅助制动装置，可以防止无动力机车、车辆在停留时的移动。
-
消弧线圈上还装有（），主要是为了防止大气过电压损坏消弧线圈
-
中级234. 消弧线圈上还装有（），主要是为了防止大气过电压损坏消弧线圈
-
杆塔顶部出现的高电位击穿绝缘子对导线放电，称为雷直击过电压
-
为防止静电放电危害，凡用作易燃液体和能挥发出可燃气体和/或产生易燃粉尘固体的货舱(柜)、处理装置和管系，而非直接或通过支承件焊接或用螺栓固定安装在船体上以及其与船体间的电阻超过()MΩ者，应加专门的接地搭接片。该接地搭接片的截面积应不小于()mm2。
-
电力机车顶部一般装有两套单臂（)，它紧压接触网导线，沿接触网导线滑行取得电流。