SS机车外部过电压保护采用的是110㎜间距的放电间隙(1FDQ),当冲击波电压为120KV时，放电间隙放电，引起变电所跳闸。
相似题目
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根据《110～500kV架空送电线路设计技术规程》（DL/T5092-1999），设计一条交流500kV单回架空送电线路，海拔为2000m，最大风速为32m/s。若采用31片155mm盘式绝缘子（防雷电压50与放电间隙按线性考虑），雷电过电压间隙为（）。
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若构成气体间隙的电极曲率半径很小，或电极间距离很大，当电压升到一定数值时，将在电场非常集中的尖端电极处发生局部的类似月亮晕光的光层，随着电压的增高，晕光层逐渐扩大，放电电流也增大，这种放电形式称为（）。
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SS3B机车接地保护电路采用的是（）类型的保护。
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SS4型电力机车上采用的真空接触器型号为EVS630／1-110DC，额定工作电压为（）。
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SS8型电力机车电力机车110V电源柜具有恒压、限流的特点，输出电压稳定在（）。
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油浸式变压器（电抗器）精益化评价细则要求：110～220kV不接地变压器的中性点过电压保护应采用（）保护方式，间隙距离及避雷器参数配合应进行校核。
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SS8型电力机车主电路电压调节采用（）
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110kV~220kV中性点直接接地电力网中，对中性点不装设放电间隙的分级绝缘变压器，其零序电流电压保护在故障时首先切除（）。
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110kV架空送电线路架设双地线，采用具有代表性的酒杯塔，塔的全高为33m，双地线对边相导线的保护角为10°，导线、地线高度差为3.5m，地线平均高度为20m，导线平均高度为15m，导线为LGJ-500/35（直径d=30mm）钢芯铝绞线，两边相间距d13=10.0m，中边相间距d12=d23=5m，塔头空气间隙的50%放电电压为800kV。每相的平均电抗值X1为下列哪项（）？（提示：频率为50Hz）
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SS3B型电力机车110V稳压电源装置中用于电压抑制保护的装置是（）。
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110kV架空送电线路架设双地线，采用具有代表性的酒杯塔，塔的全高为33m，双地线对边相导线的保护角为10°，导线、地线高度差为3.5m，地线平均高度为20m，导线平均高度为15m，导线为LGJ-500/35（直径d=30mm）钢芯铝绞线，两边相间距d13=10.0m，中边相间距d12=d23=5m，塔头空气间隙的50%放电电压为800kV。使线路的绕击概率不大于0.20%，若为平原地区线路，地线对边导线的保护角应控制在多少度以内（）？
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为防止在有效接地系统中出现孤立不接地系统并产生较高工频过电压的异常运行工况，110～220kV不接地变压器的（）过电压保护应采用棒间隙保护方式。
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变压器中性点间隙每年检查一次，间隙保护放电后也应及时检查220kV间隙为（），110kV间隙为（）。
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特高压输电线路由于采用避雷线且绝缘子串和空气间隙的雷电冲击放电电压很高，所以一般无须采用其他措施加以保护。（）
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CH84型过电压吸收电容用于SS4型电力机车上的大气过电压吸收保护，额定电压为（）。
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SS7c型电力机车在主断路器和高压电流互感器之间，装有大气过电压保护放电间隙，其间隙为（）mm。
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110kV架空送电线路架设双地线，采用具有代表性的酒杯塔，塔的全高为33m，双地线对边相导线的保护角为10°，导线、地线高度差为3.5m，地线平均高度为20m，导线平均高度为15m，导线为LGJ-500/35（直径d=30mm）钢芯铝绞线，两边相间距d13=10.0m，中边相间距d12=d23=5m，塔头空气间隙的50%放电电压为800kV。设相导线电抗X1=0.4Ω／km，电纳b1=3.0×10-6（Q？km）-1，雷击导线时，其耐雷水平为下列哪项值（）？（保留两位小数）
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油浸式变压器（电抗器）精益化评价细则要求：110～220kV不接地变压器的中性点过电压保护应采用棒间隙保护方式，间隙距离及避雷器参数配合应进行校核。
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SS8型电力机车110V电源柜主电路采用（）电路。
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SS7E型电力机车真空主断路器电磁阀控制电压为DC110V（）
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避雷器保护间隙的放电电压应低于电气设备的（）。（1
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为防止大气过电压带来的危害，最早在机车顶部装有放电间隙或氧化锌避雷器。（)
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为防止在有效接地系统中出现孤立不接地系统并产生较高工频过电压的异常运行工况，110～220kV不接地变压器的中性点过电压保护应采用布置的棒间隙保护方式（）
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避雷器保护间隙的放电电压应低于电气设备的（）