客车推进运行时，在（）及以上的下坡道推进运行时，注意列车的运行安全，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）
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客车在运行中司机应在前端驾驶，推进运行时在前端驾驶室要有（）监控客车运行。
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在30‰及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上（）作业，并注意列车的运行安全。
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在列车尾部驾驶室操纵列车运行，或救援列车在被救援客车尾部推进运行时，属于（）
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列车推进运行时，发往区间岔线或由区间岔线返回的列车、路用列车编组辆数在（）辆及以上，必须安装简易紧急制动阀。
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接触网作业车在区间及“天窗”内作业需要推进运行时，须由学习司机进行引导，引导时要注意运行前方情况，确保（）。
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列车的推进运行限速（），电客车连挂推进运行时，司机需在后列车前端司机室（运行方向）驾驶，运行限速25km/h。
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发往区间进行装卸作业的路用列车，须推进运行且编组辆数在（）辆及以上时，还应安装简易紧急制动阀。
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列车在长大下坡道运行时，应遵循“（）”的操纵原则。
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轨道车推进运行时须先试拉，速度不得超过km/h，须指定胜任人员携带列车无线调度手持通信设备（GSM-R区段携带GSM-R手持终端、非GSM-R区段携带无线列调手持电台）及手持信号在推行车辆运行前端引导；司机应时刻注意引导人员的信号，遇信号显示不明、显示不正确或无显示时，应立即采取减速或停车措施。严禁跨越区间推进运行（）
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电动客车连挂推进运行时，运行限速（)km/h。
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救援列车（电客车)推进故障列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向)驾驶，故障列车前端驾驶室需有司机或列车引导员进行引导，运行限速（)。
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在（）及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业，并注意列车的运行安全
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在（）及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业，并注意列车运行安全
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推进运行时如使用简易紧急制动阀 ，调车人员或指派的胜仼在列车（车列）起车动前，应进行（）试验。 司机在推进运行中， 应注意制动主管压力
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在起伏坡道区段或较小的下坡道运行时，（）低手柄位或低转速的牵引
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在起伏坡道区段或较小的下坡道运行时，（）惰力运行
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列车在长大下坡道运行中，当动力制动不能满足控制列车的要求时，采用空气制动调整列车运行速度（）
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在__及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）（）
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电客车故障救援情况下，连挂完成后以站间闭塞法组织行车，推进运行时以NRM模式限速（）运行｡
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电客车在正线推进运行时，须在列车前端驾驶室配备（)引导和监控列车运行。
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在列车尾部驾驶室驾驶列车运行，或救援列车在被救援客车尾部推进运行，叫做（)。
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电客车在运行中司机应在前端驾驶，如推进运行，须有引导员在前端驾驶室引导和监控电客车运行（）
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在及以上的下坡道推进运行时，注意列车的运行安全，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）（）
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电客车推进运行时，无人引导时，禁止推进运行（）
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