下锚的规律是()
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成都地铁柔性接触网支柱下锚拉线所用的线材是()。
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当线岔处一支为非工作支时,160km/h以上区段延长一跨并抬高后下锚的限界值为()。
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船锚的用途是()。
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拉线应位于接触悬挂下锚支的延长线上(附加导线单独下锚时,应位于下锚支导线的延长线上),在任何情况下不得侵入限界。拉线与地面夹角一般情况下为45°,最大不得超过()。
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锚链的主要作用是:() ①、连接锚和船体;②、传递锚的抓力;③、增加锚的抓力
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大风中辨别走锚的最有效方法是()。
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起双锚的原则是()。
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全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组,其传动比是1∶2。
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支柱拉线应位于接触悬挂下锚支的延长线上(附加导线单独下锚时,应位于下锚支导线的延长线上),在任何情况下不得侵入限界。
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