当CRH1处于日常照明模式不能正常供电时,紧急照明模式将持续()
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客室照明灯(除紧急照明外的常用照明)均采用DC110V供电。
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主厂房交流事故照明电源引自(),正常运行时由()供电,事故时由()供电。
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当辅助交流电源故障时,客室、司机室的应急通风和紧急照明由蓄电池供电,能够维持()分钟。
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机房内应配置应急灯,安装位置在距大门2米范围内、离地()的墙上,应急灯前方尽量不能有设备,走线架等挡光源,应急灯有手动开关和测试按钮。当正常照明系统发生故障时,应急灯能提供应急照明。
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设备在运行中,当现场照明完全中断时,任何人都可紧急停止设备运行。
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CRH1A型动车组的内部照明系统主要分为正常照明及()。
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应急照明的电源由变电所的交直流电源屏供给,在正常情况下处于()状态。事故时应急照明由()供电,供电时间不少于60分钟。
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客室紧急照明供电电源是()伏。
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当CRH1A-200型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位,在蓄电池电压处于正常状态下,()后紧急照明将熄灭。
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二号线新街口站的()开关,为环网供电联络开关,正常运行时两座主变电所分别供电,当其中一座主变电所解列时,合上联络开关,由一座主变电所供全线的牵引负荷和动力照明一二级负荷。
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当电力设备有大功率冲击性负荷时,照明的供电宜采用()。
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NJ07型列车当本端AXMe故障时可使用ATO模式运行到终点,ATO模式不能正常驾驶时使用紧急牵引模式运行到终点。
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CRH1的内部照明系统主要分为正常照明及()。
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当飞机正常供电时关于厕所内的荧光灯和辅助照明灯叙述正确的是()
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一号线正常运行时两座主变电所分别向3个供电分区供电,当其中一座主变电所解列时,合上张府园站的103、104联络开关,一座主变电所供全线的()和动力照明一二级负荷。
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紧急照明在正常照明电源中断时,轿厢内紧急照明自动亮起。其亮度应确保被困乘客快速找到救援按钮和应急联络电话,其持续照明时间不得小于()
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CRH1在运行中,如果正常工作的蓄电池充电器少于3个时,后,除了紧急照明外,一切用电中断()
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道路照明配电系统宜采用电缆线路供电,当采用架空线路时,宜采用架空绝缘配电线路。()
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应急照明灯位置应设置在(),当切断电源时应急照明灯可正常照明。
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当CRH1动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位,在蓄电池电压处于正常状态下,十分钟后紧急照明将熄灭()
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(照明及维生系统)驾驶舱内安装有两个可调圆顶灯作为一照明,当电瓶供电时()。
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当()时,电梯轿厢内的紧急应急照明应自动亮起。
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当两台充电机均无输出时,网络切断客室照明开信号,此时开信号、关信号都为低电平,客室照明运行在紧急照明模式()
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下列属于由低压供电。A.紧急通风逆变器B.客室正常照明C.客室应急照明D.辅助逆变器控制单元()
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