CRH1型动车组受电弓快速降弓阀和碳滑板间的气管断裂,自动降弓装置可以通过关闭阀停止使用()
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CRH1A型动车组是通过调节(),来调节受电弓的降弓时间的。
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CRH1E型动车组的设有()个受电弓。
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CRH380AL型动车组受电弓两碳滑板高度差应该()。
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当CRH1A型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位,在蓄电池电压处于正常状态下,()后常用照明将熄灭。
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CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向破损不超过()。
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CRH1受电弓碳滑板宽度为()。
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CRH1A(时速250公里)型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥()mm。
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CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向破损不超过( )。
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CR400AF型动车组单碳滑板受电弓的碳滑板的剩余高度符合要求的是()
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CR400BF型动车组受电弓碳滑板固定螺栓扭力为()N•m。
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